在今日的問界新 M7 煥新發(fā)布會上，華為常務董事、終端 BG 董事長、智能汽車解決方案 BU 董事長余承東發(fā)表演講。發(fā)布會上，他再次談到了此前山西運城問界 M7 Plus 車禍。
當時問界對車禍回應稱，事發(fā)車型是入門非智駕版，未搭載華為高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，而是博世方案，且表示：“博世方案 AEB 的工作范圍是在 4-85km/h，碰撞時的 115km/h時速已經遠超博世 AEB 觸發(fā)范圍?！?/p>
不過博世隨后卻發(fā)布公告稱此次山西運城事故并未搭載博世的 AEB 系統(tǒng)。
余承東此次在發(fā)布會上表示，問界 M7 Plus 采用的是博世和福瑞泰克的智駕方案，也是業(yè)界主流方案，但最大工作范圍只有 85km/h。
對于此次發(fā)布的問界新 M7 Ultra，他表示，前向 AEB 生效范圍提升至 4-150km/h。他同時強調，AEB 也不能 100% 保證避免事故發(fā)生，需要一定距離才能剎住，盡量避免交通事故，但極限場景神仙都做不到?！安荒苜I了不是華為智駕的版本，不管場景開，然后狂黑我們?！彼f。
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