自古以來，人類都渴望著飛行的能力，如同現(xiàn)如今對(duì)飛行汽車的探索。
在筆者小的時(shí)候，《七龍珠》中的飛行汽車、《哈利波特》中的飛天掃帚，都讓無數(shù)小伙伴為之神往，幻想著自己有一天能翱翔天空，想去哪就去哪。
或許有人會(huì)說，去坐一次飛機(jī)不就好了嗎？
當(dāng)然不是，因?yàn)轱w機(jī)和飛行汽車有著本質(zhì)的區(qū)別，那就是駕駛感受，雖然坐飛機(jī)也能穿越云層，在天空翱翔，但乘客更像是機(jī)上的附屬產(chǎn)物，根本體會(huì)不到駕駛員的快樂。
而飛行汽車則不同，主體是我們自己，每一次啟停、每一次轉(zhuǎn)向、每一次加速，都由我們自己決定，就像坐在汽車的駕駛艙內(nèi)感受駕駛樂趣，產(chǎn)生的情緒價(jià)值也呈指數(shù)級(jí)上漲。
近日，周鴻祎在活動(dòng)中試駕小鵬匯天的飛行汽車，再度讓飛行汽車的熱度直線上漲，雖然最后由于一些小插曲，周鴻祎未能如愿試駕，但他依然表明了對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的看好。
而在網(wǎng)上，關(guān)于飛行汽車的討論更是數(shù)不勝數(shù)，有人認(rèn)為其未來可期，也有人認(rèn)為永遠(yuǎn)無法普及，那么飛行汽車到底靠不靠譜？我們又能不能駕駛飛行汽車實(shí)現(xiàn)自己的飛行夢(mèng)呢？
這個(gè)時(shí)代，飛行汽車更有成功的可能
飛行汽車，并不是近年來才有的概念。
早在 1917 年，飛行汽車之父格林?卡蒂斯就研制了名為“Autoplane”的飛行汽車，但遺憾的是，由于技術(shù)的限制，這輛飛行汽車并沒有真正飛上天空，只是完成了幾個(gè)簡(jiǎn)單的“跳躍”，盡管如此，依然讓當(dāng)時(shí)的人們心潮澎湃。
到了 20 世紀(jì) 40 年代，汽車技術(shù)和航空技術(shù)有了很大的提升，人們也理所當(dāng)然地幻想起兩種技術(shù)的結(jié)合，畢竟飛機(jī)都能飛上天，汽車憑什么不能？當(dāng)時(shí)的福特公司創(chuàng)始人亨利?福特就預(yù)言，飛機(jī)與汽車結(jié)合的產(chǎn)物一定會(huì)到來。
后來，有一個(gè)名為莫爾?泰勒的工程師，他經(jīng)過不懈的努力，終于研發(fā)出了一款既能在地上跑，又能在天上飛的飛行汽車 Aerocar，但是這款飛行汽車由于機(jī)翼過于龐大，在啟停時(shí)會(huì)占用太多的地面道路，因此并不實(shí)用，所以并沒有普及。
但無論如何，Aerocar 已經(jīng)證明了一點(diǎn)，那就是汽車和飛機(jī)是完全可以結(jié)合在一起，并且成功上天的。但是龐大的機(jī)翼并不實(shí)用，而一旦縮小機(jī)翼，就會(huì)影響汽車的起飛效果，那么如何在不影響起飛的情況下減小機(jī)翼的體積呢？
據(jù)傳，有一個(gè)名為肯尼思?韋尼克的工程師想出了一個(gè)辦法，那就是生產(chǎn)可折疊式的機(jī)翼，在路面行駛時(shí)，機(jī)翼在折疊后會(huì)讓車輛的體積與其他車輛無異，而起飛時(shí)只需要展開機(jī)翼。到了 2009 年 3 月，飛行汽車公司 Terrafugia 的 Transition 全球首次試飛成功，該汽車擁有可折疊機(jī)翼，也被很多人稱為“世界上第一輛飛天汽車”。
至此，專注于飛行汽車的企業(yè)也開始成指數(shù)級(jí)暴增，國(guó)外有 Joby、Archer、Vertical、Lilium 等企業(yè)，國(guó)內(nèi)有億航智能、峰飛航空等企業(yè)。
看到這，相信依然有很多人會(huì)產(chǎn)生疑問，所謂的飛行汽車不就是體積大一點(diǎn)的能坐人的無人機(jī)嗎？或者叫載人飛行器更合適？
當(dāng)然不是，飛行只是它的一個(gè)屬性，我們要做的不是載人飛行器，而是能同時(shí)滿足陸空需求，畢竟飛行汽車的根本還是汽車，所以自然與車企脫不開關(guān)系，像我們熟知的大眾、豐田、吉利、小鵬等企業(yè)，也都在布局飛行汽車的相關(guān)業(yè)務(wù)。
涉及到產(chǎn)品領(lǐng)域，也衍生出兩個(gè)路線，一種是陸空一體式的飛行汽車，如小鵬匯天此前亮相的一體式飛行汽車，車輛本身就帶有機(jī)翼，可以實(shí)現(xiàn)陸地行駛與飛行。
還有一種就是分體式的飛行汽車，如小鵬此前推出的陸地航母，本質(zhì)是一輛皮卡與 eVTOL 的結(jié)合體，eVTOL 也就是電動(dòng)垂直起降航空器，平時(shí)可以裝在車內(nèi)充電，當(dāng)需要飛行時(shí)，它會(huì)脫離車輛，載著我們飛行。相比一體式的飛行汽車，分體式的飛行汽車顯然更好實(shí)現(xiàn)，因此這也是很多企業(yè)布局的方向。
此前，南湖交科院與小鵬匯天簽署預(yù)訂協(xié)議，計(jì)劃預(yù)訂 100 臺(tái)“陸地航母”飛行汽車，用于公路、水路等交通領(lǐng)域綜合管理以及飛行營(yíng)地的體驗(yàn)、場(chǎng)站接駁運(yùn)輸?shù)龋沧C明了分體式飛行汽車的可行性。
其實(shí)，從飛行汽車的發(fā)展歷程不難看出，我們離飛行汽車已經(jīng)很近很近了。在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，飛行汽車無法解決發(fā)動(dòng)機(jī)體積和重量的技術(shù)問題，但是在新能源汽車時(shí)代，汽車能源實(shí)現(xiàn)了切換，我們對(duì)三電技術(shù)已經(jīng)有了顛覆性的突破，就像電機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的碾壓一樣，也再度拉近了我們與飛行汽車的距離。
同時(shí)，信息時(shí)代、智能時(shí)代的到來，也讓我們的科技水平有了大幅度提高。由此可見，以前遙不可及的飛行汽車，在新能源汽車時(shí)代顯然更有成功的可能。
飛行汽車：不可估量的價(jià)值寶藏
人類對(duì)飛行汽車，可謂是十分執(zhí)著，難道只是為了滿足我們?cè)陲w行時(shí)的情緒價(jià)值嗎？
事實(shí)上，情緒價(jià)值只是其中之一，飛行汽車還有許多隱藏的價(jià)值，簡(jiǎn)直就是不可估量的價(jià)值寶藏。
首先就是可以有效解決擁堵，要知道汽車保有量已經(jīng)很高，但城市主干道路的面積卻是有限的，不可能無休止的擴(kuò)張，因此堵車已經(jīng)成為一種十分常見的現(xiàn)象，尤其是早晚高峰，更是讓很多車主苦不堪言，甚至還出現(xiàn)了“堵車搭子”這種神奇伴侶。
但空中的道路卻是無限的，一旦飛行汽車得到普及，就相當(dāng)于變相拓寬了道路，可以從一定情況解決交通擁堵的問題。同時(shí)，也可以解決公共出行人流量大的問題，舉個(gè)例子，相信很多人都擠過早晚高峰的地鐵，有時(shí)候兩趟、三趟都上不去，但是如果出現(xiàn)了空中公共交通工具，便可以讓我們的出行更加高效。
在今年年初，名為“盛世龍”的 eVTOL 的試飛新聞引發(fā)廣泛關(guān)注，它從深圳蛇口港出發(fā)，在 20 分鐘之后成功降落在珠海九洲港碼頭，經(jīng)歷了簡(jiǎn)單維護(hù)后又實(shí)現(xiàn)了返航，總時(shí)間不到 1 個(gè)小時(shí)，而從深圳到珠海的交通時(shí)間，通常需要兩個(gè)小時(shí)左右。
其次，飛行汽車有著極強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性，如飛行駕照、起降點(diǎn)基建、保養(yǎng)維護(hù)、物流空運(yùn)、觀光旅游、共享經(jīng)濟(jì)、緊急救援、公共交通等，在每一個(gè)領(lǐng)域所帶來的價(jià)值都不可估量。
由此可見，飛行汽車的確有發(fā)展的必要。近年來，國(guó)家的政策也在大力支持低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。此前工信部、科技部、財(cái)政部、中國(guó)民航局聯(lián)合印發(fā)《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024—2030 年）》就明確指出，到 2027 年，新型通用航空裝備將在城市空運(yùn)、物流配送、應(yīng)急救援等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)應(yīng)用。四川、重慶、深圳、安徽等地也都陸續(xù)發(fā)布了低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)劃。
當(dāng)然，以上只是對(duì)于低空經(jīng)濟(jì)的推進(jìn)，飛行汽車要想真正普及，還有著許多急需解決的問題。
比如說駕照問題，飛行汽車顯然是不能拿著自動(dòng)擋 C2 上天的，必須要設(shè)立全新的駕照機(jī)制。同時(shí)，飛行汽車的飛行道路也需要規(guī)劃，總不能像《哈利波特》里面的魁地奇一樣橫空直撞吧？并且，空中的交通規(guī)則也需要制定，例如有沒有紅綠燈？限速多少？會(huì)不會(huì)設(shè)定高速飛行路段？都是需要考慮的事情。
最重要的就是安全性，雨、雪天氣如何出行？大風(fēng)、霧霾天氣如何出行？包括飛行汽車的補(bǔ)能、啟停點(diǎn)的基礎(chǔ)建設(shè)、車主和企業(yè)的責(zé)任劃分等等，這些顯然都不是一朝一夕能解決的問題。
但無論如何，飛行汽車的各種要素都在不斷完善，對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的政策助推、三電技術(shù)，智能駕駛技術(shù)的突破、基礎(chǔ)設(shè)施的建立等等，都預(yù)示著在未來，飛行汽車或許將真的不再存在于我們的幻想之中。
尾聲
博爾赫斯曾說過：“飛翔是人類基本的渴望之一?！?/p>
在電影《銀翼殺手》中，名為 Spinner 的飛行警車就可以像傳統(tǒng)汽車在路面行駛，還可以垂直起飛，盤旋、飛行，類似的還有《星球大戰(zhàn)》中的飛行摩托、《回到未來 2》中的飛行汽車，無不寄托著人們對(duì)飛行汽車的向往。而隨著近年來飛機(jī)、汽車的普及，也讓飛行汽車有了照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的可能。
其實(shí)，這些影視作品飛行汽車與《七龍珠》中的載具、《哈利波特》中的飛天掃帚一樣，都是我們對(duì)飛翔的情感載體。
而筆者相信，隨著新能源汽車技術(shù)的發(fā)展、低空飛行技術(shù)的突破、法律法規(guī)的完善，我們終有一天能坐上“哈利波特的掃帚”，而且還是電動(dòng)的。
本文來自微信公眾號(hào)：汽車通訊社 （ID：automobile-news），作者：程煜
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