IT之家 6 月 4 日消息，特斯拉計劃在其即將發(fā)布的 2024.14.3 軟件更新中，采用座艙雷達技術來取代座椅傳感器，用以檢測駕駛員是否位于駕駛位。
此前，特斯拉一直使用座椅占用傳感器來識別哪些座位上有乘客，該傳感器同樣適用于駕駛員座椅，以確保駕駛員在開啟 Autopilot 或 FSD 駕駛輔助系統(tǒng)時坐在駕駛位上。
然而，特斯拉計劃在即將到來的軟件更新中徹底摒棄這一方案，轉而采用座艙雷達，特斯拉黑客 greentheonly 在反編譯軟件更新數據時最先發(fā)現(xiàn)了這一變化。
早在 2021 年，特斯拉就獲得了美國聯(lián)邦通信委員會 (FCC) 的批準，可以使用毫米波雷達傳感器進行兒童安全保護和防盜功能的開發(fā)。當年 4 月，特斯拉獲得了“豁免許可”，可以在車輛中使用 57-64 GHz 頻段。提交給 FCC 的文件中顯示，特斯拉計劃將這一頻段用于“兒童探測、車內入侵和外部探測”。
greentheonly 表示，座艙雷達現(xiàn)在將用于確保駕駛員坐在駕駛位上才能啟動車輛。
特斯拉轉向使用雷達的原因可能在于，一些駕駛員可以通過作弊裝置欺騙座椅傳感器，讓車輛誤以為駕駛位有人乘坐。此外，也有部分車主抱怨駕駛員座椅傳感器存在故障，稱“車輛在低速行駛時檢測到任何身體移動都會自動停車”。這些故障需要返廠維修，在某些情況下修理費用高達 3500 美元（IT之家備注：當前約 25375 元人民幣）。
一直以來，特斯拉都非常倚賴車內攝像頭來提升車輛安全性，并利用這項技術在駕駛員使用半自動駕駛輔助系統(tǒng)時進行責任認定。
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