IT之家 6 月 18 日消息，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克表示，他正在制定特斯拉宏圖計(jì)劃第四篇章（Master Plan Part 4）。這是繼去年發(fā)布的第三篇章之后的又一篇宏偉規(guī)劃。
特斯拉宏圖計(jì)劃的前兩個(gè)篇章一直被認(rèn)為是公司發(fā)展的重要指導(dǎo)文件，在很大程度上奠定了其成功之路。目前，特斯拉已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了前兩個(gè)篇章中的大部分目標(biāo)。
IT之家注意到，去年，馬斯克通過(guò)演示文稿和白皮書發(fā)布了“宏圖計(jì)劃第三篇章”。第三部分與前兩部分截然不同，沒(méi)有具體的產(chǎn)品路線圖，而是專注于通過(guò)電動(dòng)汽車和可再生能源將全球經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)榭沙掷m(xù)發(fā)展模式的數(shù)學(xué)模型論證。
現(xiàn)在，馬斯克表示他正在著手制定“特斯拉宏圖第四篇章”，并且它將是“史詩(shī)級(jí)的”。
特斯拉宏圖第一篇章和第二篇章
2006 年 8 月 2 日，馬斯克發(fā)布了一篇名為“特斯拉汽車的秘密宏圖（只是你我之間）”的博客文章。結(jié)尾總結(jié)了核心原則，分為四個(gè)步驟：
制造一款跑車
利用這筆資金制造一款價(jià)格適中的汽車
利用資金再造一款更實(shí)惠的汽車
在上述過(guò)程中，同時(shí)提供零排放的電力生成方案
盡管過(guò)程并非一帆風(fēng)順，但特斯拉通過(guò) Roadster、Model S 和 Model 3 基本實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)。
2016 年，馬斯克發(fā)布了“特斯拉宏圖第二篇章”。當(dāng)時(shí)，特斯拉正處于交付 Model 3 和收購(gòu) SolarCity 的階段，這兩者基本上是實(shí)現(xiàn)最初計(jì)劃的最后兩步。
在“特斯拉宏圖第二篇章”中，馬斯克強(qiáng)調(diào)了將儲(chǔ)能與可再生能源發(fā)電相結(jié)合的重要性，這由新成立的特斯拉能源部門負(fù)責(zé)。該計(jì)劃還宣布了太陽(yáng)能屋頂?shù)难邪l(fā)。更新后的計(jì)劃還將重點(diǎn)放在自動(dòng)駕駛功能上，這成為特斯拉的一大優(yōu)先事項(xiàng)。
馬斯克在“特斯拉宏圖第二篇章”的結(jié)尾總結(jié)道：
創(chuàng)建集成無(wú)縫電池儲(chǔ)能的精美太陽(yáng)能屋頂
擴(kuò)展電動(dòng)汽車產(chǎn)品線，涵蓋所有主要細(xì)分市場(chǎng)
通過(guò)大規(guī)模車隊(duì)學(xué)習(xí)，開(kāi)發(fā)比人工駕駛安全 10 倍的自動(dòng)駕駛功能
讓用戶在不使用汽車時(shí)也能賺錢
計(jì)劃中提到的其他細(xì)分市場(chǎng)車型還包括“一款新型皮卡”（后來(lái)的 Cybertruck）、一款緊湊型 SUV（Model Y）、一款重型卡車（Tesla Semi）以及最后一種“高客運(yùn)密度城市交通工具”。目前，計(jì)劃中宣布的幾乎每一款車型都已發(fā)布，其中大部分已經(jīng)投入生產(chǎn)，唯有“高客運(yùn)密度城市交通工具”尚未問(wèn)世。
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