IT之家 6 月 30 日消息，乘聯(lián)會崔東樹今天發(fā)布報告，對全國 5 月充電樁市場進行分析。
IT之家從報告中獲悉，2024 年 5 月的公樁數(shù)量較上月增長 7.29 萬個，達 305 萬個，快于去年同期增量 23%；公樁年累增量 32 萬個，同比去年同期增速達到 13%。
私樁較上月增長 23.8 萬個，達 992 萬個，快于 2023 年 5 月的 20.6 萬個；私樁年累增量 100 萬個，同比去年同期增速 17%。
公樁充電量 41.4 萬度，較同期的 27.4 萬度增長較好，單樁月均充電 1358 度，基本持平去年。
據介紹，充電樁細分為直流樁（快充）和交流樁（慢充）兩類，其中直流充電樁通常建設于高速公路服務區(qū)、公交車等場所，因此數(shù)量較少，占比在 20% 左右。
而交流充電樁相對單價較低，安裝相對容易，除了公共交流充電樁外，通常為私人所有（私樁），數(shù)量較多、分布較廣，占比超過 80%。
崔東樹表示，近年來我國充電基礎設施快速發(fā)展，已建成世界上數(shù)量最多、服務范圍最廣、品種類型最全的充電基礎設施體系。按照 1 公樁 = 3 個私樁的測算，中國 2024 年增量市場的純電動車的車樁比已經達到 1：1，領先世界其它國家數(shù)倍水平。
不過目前充電基礎設施仍存在布局不夠完善、結構不夠合理、老舊充電樁技術落后、服務不夠均衡、運營不夠規(guī)范等問題，因此導致部分低線級地區(qū)電動車購買者的反悔率有所提升，有關部門及社會公司應共同調節(jié)提升充電基礎設施體系，即時更新充電樁，滿足民眾需求。
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