IT之家 7 月 11 日消息，據(jù)中國(guó)鐵道建筑報(bào)報(bào)道，日前，在瑞典斯德哥爾摩召開的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織 ISO / TC269 / SC3 第 9 次全體大會(huì)上，經(jīng)過(guò)法國(guó)、德國(guó)、日本等 13 個(gè)國(guó)家的專家及 UIC 觀察員全體投票，一致同意通過(guò)了由中國(guó)鐵建鐵四院技術(shù)專家馮梅牽頭的《應(yīng)用自動(dòng)駕駛模式的運(yùn)營(yíng)規(guī)則導(dǎo)則》特別工作組項(xiàng)目提案，決定成立工作組，馮梅擔(dān)任工作組召集人、項(xiàng)目組組長(zhǎng)，牽頭標(biāo)準(zhǔn)編制工作。
這是全球首個(gè)關(guān)于鐵路自動(dòng)駕駛的 ISO 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)（TR），也是中國(guó)鐵建首次主導(dǎo)的 ISO 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，取得國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)工作的重大突破。
據(jù)介紹，《應(yīng)用自動(dòng)駕駛模式的運(yùn)營(yíng)規(guī)則導(dǎo)則》聚焦的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域是目前世界鐵路行業(yè)前沿?zé)狳c(diǎn)，項(xiàng)目以中國(guó)、歐洲、日本等國(guó)家和地區(qū)干線鐵路自動(dòng)駕駛應(yīng)用為對(duì)象，通過(guò)識(shí)別應(yīng)用自動(dòng)駕駛模式時(shí)對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)關(guān)鍵要素（崗位、流程、責(zé)任等）的影響，提出宏觀運(yùn)營(yíng)規(guī)則編制原則。
報(bào)道還提到，目前，全球自動(dòng)駕駛鐵路干線開通里程約 923 公里，其中客運(yùn) 643 公里，貨運(yùn) 280 公里。中國(guó)占全部運(yùn)營(yíng)里程的 68%，占客運(yùn)里程的 97%；中國(guó)鐵路在鐵路自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)值得在 ISO 標(biāo)準(zhǔn)中推廣。
IT之家注意到，2016 年，由中國(guó)鐵建設(shè)計(jì)建設(shè)的珠三角城際采用了基于 CTCS 列控系統(tǒng)的 ATO 系統(tǒng)，在世界上率先實(shí)現(xiàn)了時(shí)速 200 公里的自動(dòng)駕駛，2020 年 10 月京張高鐵實(shí)現(xiàn)了時(shí)速 350 公里的自動(dòng)駕駛。
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