IT之家 7 月 12 日消息，市場調(diào)查機構(gòu) Counterpoint Research 昨日（7 月 11 日）發(fā)布報告，表示 2020 年至 2030 年這 10 年間，汽車網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備（NAD）模塊累計出貨量將超過 7 億個，預(yù)計將以 13% 的復(fù)合年增長率增長。
研究分析師 Subhadip Roy 在談到互聯(lián)汽車的預(yù)計增長時說：
我們現(xiàn)在正進入汽車 2.0 時代，其特點是動力傳動系統(tǒng)（電氣化）、安全和移動性（自主化）、駕駛艙和信息娛樂（數(shù)字化）都將發(fā)生重大變革，而所有這些變革都將由支持軟件定義汽車（SDV) 的先進連接性單線程驅(qū)動。
先進的 5G 連接技術(shù)將以更高的帶寬、容量和更低的延遲催化這一轉(zhuǎn)變，從而實現(xiàn)實時電池管理系統(tǒng)（BMS）、與高清 / AD 地圖和流式信息娛樂集成的各種基于位置的服務(wù)等功能。它還將實現(xiàn)低延遲 C-V2X 和數(shù)據(jù)、傳感器輔助自動駕駛。
目前，4G Cat 4 接入技術(shù)主導(dǎo)著 NAD 模塊市場，可滿足原始設(shè)備制造商遠程應(yīng)用的速度要求。
然而，隨著下一代 SDV 需求的不斷增長，5G 將成為 L3+ ADAS / ADS 汽車的主導(dǎo)技術(shù)，而 5G RedCap 將取代 4G Cat 4，用于 L2 ADAS 及以下的聯(lián)網(wǎng)汽車，主要集中于 OEM 遠程信息處理和輕型流媒體信息娛樂。
IT之家附上高級分析師 Parv Sharma 信息如下：
中國一直走在 SDV 時代的前沿，從電氣化和數(shù)字駕駛艙開始，并在大多數(shù)新車中啟用了自動駕駛功能。這種采用和規(guī)模不僅讓中國受益，也使整個汽車價值鏈受益。
例如，2023 年，中國的 NAD 模塊出貨量占總出貨量的近三分之一，在中國出貨的每 10 輛汽車中，就有 8 輛實現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)，預(yù)計到 2028 年，乘用車的聯(lián)網(wǎng)普及率將達到 100%。
中國在 5G 應(yīng)用方面也處于領(lǐng)先地位。2024 年第一季度，中國出貨的 NAD 模塊中有 20% 具備 5G 功能。
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