IT之家 7 月 29 日消息，據(jù)第一財(cái)經(jīng)今日?qǐng)?bào)道，奇瑞汽車近期在公司內(nèi)部下發(fā) 14 維度降本舉措，同步要求供應(yīng)商一起跟進(jìn)，具體包括設(shè)計(jì)優(yōu)化減少零件數(shù)量，采用集成式的零部件，減少不必要的加工、轉(zhuǎn)運(yùn)，提升合格率，采用新技術(shù)、新材料與新工藝，對(duì)供應(yīng)商的管理由原本只是管理一級(jí)供應(yīng)商下沉到對(duì)二級(jí)和三級(jí)供應(yīng)商、垂直整合等。
奇瑞汽車還在文件中要求，降本的同時(shí)不能放松對(duì)質(zhì)量的要求。此外，奇瑞汽車還積極研究二三級(jí)部件，通過(guò)實(shí)物的實(shí)際材料消耗和設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的對(duì)比確認(rèn)，確保產(chǎn)品質(zhì)量及一致性，尋找優(yōu)化機(jī)會(huì)。如果奇瑞汽車發(fā)現(xiàn)了報(bào)價(jià)更便宜的二三級(jí)部件供應(yīng)商或者更便宜的材料、工藝，會(huì)要求一級(jí)供應(yīng)商進(jìn)行切換。
報(bào)道援引一家供應(yīng)商的觀點(diǎn)，奇瑞的舉措“總體上是良性的”，以逼迫供應(yīng)商追求更高的效率與質(zhì)量，從而系統(tǒng)性提升效率降低成本。但有一些維度比較“想當(dāng)然”，比如廢舊材料的再利用，對(duì)于廢舊材料如何使用行業(yè)里早已有規(guī)范，不太可能有更大的突破。
這家供應(yīng)商表示，由于整車的“價(jià)格戰(zhàn)”，所有企業(yè)都在研究如何降本，部分企業(yè)采用的辦法包括削減材料的用量、減少一些工藝流程等，但是導(dǎo)致部分車型出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題?！皟r(jià)格戰(zhàn)能夠倒逼整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條對(duì)既往工作模式的優(yōu)化，但不能突破質(zhì)量與安全的底線。”
據(jù)IT之家此前報(bào)道，奇瑞控股集團(tuán) 6 月份銷售汽車 200,412 輛，同比增長(zhǎng) 38%。
出口 97,034 輛，同比增長(zhǎng) 22.7%；
新能源銷量 44,851 輛，同比增長(zhǎng) 230.6%。
1-6 月份，奇瑞控股集團(tuán)累計(jì)銷售汽車 1,100,621 輛，同比增長(zhǎng) 48.4%，首次半年度銷量突破百萬(wàn)輛，創(chuàng)造歷史新高。
上半年累計(jì)銷售新能源汽車 180,947 輛，同比增長(zhǎng) 181.5%；
上半年累計(jì)出口汽車 532,158 輛，同比增長(zhǎng) 29.4%。
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