IT之家 8 月 6 日消息，小米 SU7 Ultra 原型車于今年 7 月亮相，該車今年 10 月將挑戰(zhàn)非量產(chǎn)圈速榜，2025 年正式挑戰(zhàn)紐北量產(chǎn)圈速榜。
小米官方今日公布了 SU7 Ultra 原型車和小米 SU7 之間的關(guān)系，詳情如下：
「小米 SU7 Ultra 原型車」是什么？
小米 SU7 Ultra 原型車基于小米 SU7 純電架構(gòu)打造的賽道原型車，但它并非完全是為“刷圈”服務(wù)的定制化車型，而是有著更為重要的意義。它的核心硬件及車身結(jié)構(gòu)均由小米汽車獨(dú)立設(shè)計(jì)與開發(fā)：其所搭載的超級(jí)電機(jī) V8s 由小米完全自主研發(fā)，整車熱管理系統(tǒng)、電驅(qū)控制器、電池控制器等，也均由小米汽車獨(dú)立設(shè)計(jì)與開發(fā)。
「骨骼共享」小米 SU7 車身結(jié)構(gòu)
在 2023 年底的小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)上，小米 SU7 與小米汽車從零打造的全新純電架構(gòu)同期發(fā)布。這一純電架構(gòu)具有高集成度、大帶寬、超高剛性的特點(diǎn)，整車扭轉(zhuǎn)剛度 51000N?m / deg。「小米 SU7 Ultra 原型車」直接以此架構(gòu)為基礎(chǔ)開發(fā)，作為架構(gòu)核心的籠式車身得到沿用。
「小米 SU7 Ultra 原型車」采用與小米 SU7 同源的高剛性籠式車身，包括屈服強(qiáng)度高達(dá) 2000Mpa 的超高強(qiáng)度鋼。配合焊接在車身框架上的、FIA 賽制規(guī)格的籠式防滾架。
「能量同源」小米 CTB 一體化電池
小米 SU7 汽車使用 CTB 一體化電池技術(shù)，電池包體積效率最高可達(dá) 77.8%，最大可支持 150kWh 的電池容量。
小米 SU7 Ultra 原型車同樣采用 CTB 電池技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)賽道專用高功率電池的 1330kW 放電功率，通過(guò)使用更薄的電芯極片等設(shè)計(jì)，該電池在 20% 的低電量下仍能輸出超過(guò) 800kW 功率。
「動(dòng)力同源」小米超級(jí)電機(jī)
小米超級(jí)電機(jī)系列已經(jīng)推出了兩代產(chǎn)品：第一代的 V6、V6s 超級(jí)電機(jī)已經(jīng)大規(guī)模量產(chǎn)裝車，搭載在小米 SU7 上；第二代的 V8s 電機(jī)也已經(jīng)首次搭載在「小米 SU7Ultra 原型車」上。
已經(jīng)量產(chǎn)的小米超級(jí)電機(jī) V6 和 V6s 都可達(dá)到 21000rpm 高轉(zhuǎn)速，單臺(tái)最大功率分別為 220kW 和 275kW。
小米超級(jí)電機(jī) V8s 是首款小米汽車完全自研的電機(jī)。在經(jīng)過(guò)了定轉(zhuǎn)子的重新設(shè)計(jì)和材料升級(jí)后，V8s 的最高轉(zhuǎn)速提高到目前量產(chǎn)最高的 27200rpm，并擁有 425kW（578PS）高功率。同時(shí)，小米超級(jí)電機(jī) V8s 也實(shí)現(xiàn)了 98.11% 的最高效率以及 10.14kW / kg 超高功率密度，單臺(tái)性能即可媲美燃油車大 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)。
為盡可能提升動(dòng)力性能，小米 SU7Ultra 原型車一次搭載 3 臺(tái)小米超級(jí)電機(jī)，包含 2 臺(tái) V8s 和 1 臺(tái) V6s，它們共同組成三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，總功率達(dá) 1138kW（即 1548PS）。
IT之家此前報(bào)道，小米 SU7 Ultra 汽車全球首發(fā)寧德時(shí)代麒麟 Ⅱ 電池，搭載小米 V8s 超級(jí)電機(jī)，采用賽道專用 AP Racing 制動(dòng)系統(tǒng)，車身覆蓋件 100% 使用碳纖維材料，整車減重到 1900kg，0-100km/h 加速 1.97 秒。
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