IT之家 8 月 13 日消息，據(jù)美國能源部（DOE）車輛技術辦公室的最新研究顯示，從 2008 年到 2023 年，電動汽車電池成本大幅下降了 90%，這為汽車制造商縮小電動汽車與燃油車價格差距提供了有力支持。
電池組的尺寸、重量和成本是電動汽車生產(chǎn)的關鍵因素。近年來，得益于電池技術和化學成分的改進、新制造工藝的應用以及產(chǎn)量的顯著增長，電池成本持續(xù)下降。
DOE 的數(shù)據(jù)顯示，鋰離子電池組成本從 2008 年的 1415 美元 / 千瓦時降至 2023 年的 139 美元 / 千瓦時。尤其是 2009 年至 2013 年期間，降幅非常巨大。
據(jù)IT之家了解，該研究針對年產(chǎn)量至少 10 萬輛的輕型汽車進行評估。以特斯拉 Model Y 為例，其 81 千瓦時電池組的成本在 2008 年高達 114615 美元，而 2023 年僅為 11259 美元。
汽車制造商預計未來幾年電池成本將繼續(xù)下降，使生產(chǎn)經(jīng)濟實惠的電動汽車成為現(xiàn)實。市場調(diào)研公司 Gartner 的一項研究表明，到 2027 年，電動汽車的生產(chǎn)成本將低于燃油車。許多公司預測，電動汽車和燃油車將在本十年末實現(xiàn)相同的成本。
更低的生產(chǎn)成本和更低的建議零售價將為電動汽車消費者省下一大筆錢，尤其是考慮到車輛的總體擁有成本。據(jù) J.D. Power 的一項最新研究，在美國 50 個州中有 48 個州，電動汽車的五年總成本已經(jīng)低于燃油車。
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