IT之家 8 月 14 日消息，一項(xiàng)新研究表明，盡管商用飛機(jī)在減少碳排放方面取得了進(jìn)展，但其留下的尾跡云仍會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生長(zhǎng)期影響。
倫敦帝國(guó)學(xué)院的研究人員發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)尾氣形成的凝結(jié)尾跡會(huì)捕獲大氣中的熱量。研究表明，這些細(xì)長(zhǎng)的云條對(duì)全球變暖的影響甚至大于噴氣燃料燃燒產(chǎn)生的碳排放。
該研究的主要作者愛(ài)德華?格里斯佩爾特在一份聲明中表示：“這項(xiàng)研究給航空業(yè)帶來(lái)了挑戰(zhàn)。為了提高燃油效率和減少碳排放，新型飛機(jī)在越來(lái)越高的空中飛行。然而，這導(dǎo)致這些飛越北大西洋的飛機(jī)產(chǎn)生了更多、更持久的凝結(jié)尾跡，在大氣中捕獲了更多的熱量，加劇了航空業(yè)對(duì)氣候的影響?！?/p>
現(xiàn)代商用飛機(jī)設(shè)計(jì)為在 38000 英尺（IT之家注：約 12 公里）以上的高度飛行，那里空氣稀薄，空氣阻力較小，從而能夠減少噴氣燃料消耗（減少碳排放）。與此同時(shí)，私人飛機(jī)飛行高度超過(guò) 40000 英尺（12.2 公里），高于通常在 35000 英尺（11 公里）左右飛行的老式商用飛機(jī)。
研究人員利用機(jī)器學(xué)習(xí)分析了超過(guò) 64000 條來(lái)自不同飛機(jī)的凝結(jié)尾跡的衛(wèi)星數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代飛機(jī)（包括商用和私人飛機(jī)）產(chǎn)生的凝結(jié)尾跡比老式飛機(jī)更多，而且這些凝結(jié)尾跡消散的時(shí)間更長(zhǎng)，這影響了目前對(duì)氣候變暖的估計(jì)。
該研究提供了減少凝結(jié)尾跡影響的見(jiàn)解，方法是減少飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)排放的煙塵，這種煙塵是燃料不完全燃燒產(chǎn)生的。
該研究的共同作者馬克?斯泰特勒表示：“從其他研究中，我們知道飛機(jī)尾氣中的煙塵顆粒數(shù)量對(duì)新形成凝結(jié)尾跡的性質(zhì)起著關(guān)鍵作用。我們的研究首次提供了證據(jù)，表明排放較少煙塵顆粒會(huì)導(dǎo)致凝結(jié)尾跡比由較舊、更臟的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的更多煙塵顆粒形成的凝結(jié)尾跡更快地從空中消失。”
這項(xiàng)研究結(jié)果于 8 月 7 日發(fā)表在《環(huán)境研究快報(bào)》雜志上。
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