IT之家 8 月 25 日消息，韓國(guó)首爾當(dāng)局為避免電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)而準(zhǔn)備制定新規(guī)，禁止電池電量超過(guò) 90% 的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入地下停車(chē)場(chǎng)。
IT之家此前報(bào)道，本月早些時(shí)候，一輛停放在首爾一公寓地下停車(chē)場(chǎng)的奔馳 EQE 電動(dòng)汽車(chē)起火，引發(fā)了一場(chǎng)大火，據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w估計(jì)，這場(chǎng)大火導(dǎo)致 880 輛附近車(chē)輛受損，1600 戶(hù)家庭電力和供水中斷了一周。為了避免未來(lái)發(fā)生類(lèi)似事件，首爾市政府正在采取措施。
除了限制電池電量超過(guò) 90% 的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入地下停車(chē)場(chǎng)外，新規(guī)定還將對(duì)首爾市內(nèi)的快速充電設(shè)施實(shí)施充電限制，充電上限為 80%。此外，還計(jì)劃對(duì)私人運(yùn)營(yíng)的充電設(shè)施實(shí)施充電上限。據(jù) Korea JoongAng Daily 報(bào)道，這些規(guī)定可能會(huì)在 9 月底生效。
韓國(guó)許多電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)家反對(duì)這些規(guī)定。成均館大學(xué)和三星 SDI 電池研究中心的負(fù)責(zé)人尹元燮教授表示，沒(méi)有證據(jù)表明充滿(mǎn)電的電池更容易起火。他說(shuō)：“過(guò)度充電不是火災(zāi)的主要因素。電動(dòng)汽車(chē)從一開(kāi)始的設(shè)計(jì)就不會(huì)達(dá)到滿(mǎn)電狀態(tài)，即使儀表盤(pán)顯示是 100%。滿(mǎn)電電池存在更高的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)的說(shuō)法是沒(méi)有根據(jù)的。在專(zhuān)家們進(jìn)行全面深入的討論之后，制定出恰當(dāng)適宜的應(yīng)對(duì)策略是至關(guān)重要的?！?/p>
在過(guò)去三年中，韓國(guó)報(bào)告的 139 起電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)中，只有 26 起發(fā)生在汽車(chē)充電時(shí)。相比之下，68 起火災(zāi)發(fā)生在車(chē)輛行駛時(shí)，另有 36 起發(fā)生在電動(dòng)汽車(chē)停放時(shí)。上述事件中的 EQE 處于停放狀態(tài)，并沒(méi)有在充電。
電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主們也不高興。通過(guò)限制充電，政府實(shí)際上將減少所有電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程。一位特斯拉車(chē)主在韓國(guó)社交媒體上寫(xiě)道：“如果汽油車(chē)著火，政府會(huì)限制加油到 90% 嗎？我不明白政府是如何想出 80% 和 90% 這樣的數(shù)字的，基于什么已證實(shí)的數(shù)據(jù)？如果真的那么危險(xiǎn)，為什么政府一開(kāi)始鼓勵(lì)人們購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)？”
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