IT之家 8 月 25 日消息，韓國首爾當局為避免電動汽車火災風險而準備制定新規(guī)，禁止電池電量超過 90% 的電動汽車進入地下停車場。
IT之家此前報道，本月早些時候，一輛停放在首爾一公寓地下停車場的奔馳 EQE 電動汽車起火，引發(fā)了一場大火，據(jù)當?shù)孛襟w估計，這場大火導致 880 輛附近車輛受損，1600 戶家庭電力和供水中斷了一周。為了避免未來發(fā)生類似事件，首爾市政府正在采取措施。
除了限制電池電量超過 90% 的電動汽車進入地下停車場外，新規(guī)定還將對首爾市內的快速充電設施實施充電限制，充電上限為 80%。此外，還計劃對私人運營的充電設施實施充電上限。據(jù) Korea JoongAng Daily 報道，這些規(guī)定可能會在 9 月底生效。
韓國許多電動汽車專家反對這些規(guī)定。成均館大學和三星 SDI 電池研究中心的負責人尹元燮教授表示，沒有證據(jù)表明充滿電的電池更容易起火。他說：“過度充電不是火災的主要因素。電動汽車從一開始的設計就不會達到滿電狀態(tài)，即使儀表盤顯示是 100%。滿電電池存在更高的火災風險的說法是沒有根據(jù)的。在專家們進行全面深入的討論之后，制定出恰當適宜的應對策略是至關重要的?！?/p>
在過去三年中，韓國報告的 139 起電動汽車火災中，只有 26 起發(fā)生在汽車充電時。相比之下，68 起火災發(fā)生在車輛行駛時，另有 36 起發(fā)生在電動汽車停放時。上述事件中的 EQE 處于停放狀態(tài)，并沒有在充電。
電動汽車車主們也不高興。通過限制充電，政府實際上將減少所有電動汽車的行駛里程。一位特斯拉車主在韓國社交媒體上寫道：“如果汽油車著火，政府會限制加油到 90% 嗎？我不明白政府是如何想出 80% 和 90% 這樣的數(shù)字的，基于什么已證實的數(shù)據(jù)？如果真的那么危險，為什么政府一開始鼓勵人們購買電動汽車？”
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