IT之家 9 月 7 日消息，由于電動汽車銷量放緩。再加上歐盟對汽車碳排放設(shè)定了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，如果無法達(dá)到這些標(biāo)準(zhǔn)，部分歐洲車企將面臨巨額罰款或被迫減產(chǎn)。
歐洲汽車制造商協(xié)主席、雷諾 CEO 盧卡?德?梅奧（Luca de Meo）今日表示，由于電動汽車需求放緩，歐洲汽車行業(yè)可能面臨 150 億歐元（IT之家備注：當(dāng)前約 1180.42 億元人民幣）的碳排放罰款。
到 2025 年，歐洲車企將面臨更嚴(yán)格的 CO2 排放限制，屆時(shí)新車銷售的平均排放量上限將從 2024 年的 116 克 / 公里降至 94 克 / 公里。
他指出，為了滿足平均碳排放標(biāo)準(zhǔn)，歐洲車企可能不得不減少削減 250 萬輛的汽車產(chǎn)量（因?yàn)橐惠v電動汽車可以抵消四輛燃油車的排放）
根據(jù)我們的計(jì)算，如果電動汽車的銷量保持目前的水平，歐洲汽車行業(yè)可能不得不支付 150 億歐元的罰款，或者放棄生產(chǎn)超過 250 萬輛汽車。
他呼吁：“我們需要一定的靈活性。（如果）僅僅設(shè)定最后期限和罰款，而不提供靈活調(diào)整的可能性，是非常危險(xiǎn)的?！?/p>
今年 8 月份，歐洲電動汽車滲透率僅 12.5%，銷量同比下降 10.8 %。雷諾經(jīng)理還強(qiáng)調(diào)了電動汽車對于歐洲工業(yè)電池制造項(xiàng)目的重要性?！叭绻妱悠囐u不出去，這些項(xiàng)目就會遇到困難。”
德?梅奧將市場疲軟歸咎于多個(gè)因素，包括價(jià)格過高、充電設(shè)施建設(shè)滯后以及購車補(bǔ)貼政策的不確定性，例如德國去年 12 月取消購車補(bǔ)貼后導(dǎo)致銷量大幅下滑，他強(qiáng)調(diào)了補(bǔ)貼對于政策穩(wěn)定性的重要性。
他呼吁，政府在制定補(bǔ)貼政策時(shí)應(yīng)保持穩(wěn)定性、透明度和一致性。而法國 2025 年的預(yù)算可能削減電動汽車補(bǔ)貼，這加劇了行業(yè)的不確定性?！拔覀冃枰€(wěn)定性、可見性”和“一定的一致性?！?/p>
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