IT之家 9 月 9 日消息，據(jù)《科技日?qǐng)?bào)》報(bào)道，香港新渡輪 400 客位純電池動(dòng)力推進(jìn)客渡船“新明珠 39”號(hào)在廣州南沙下水。該船是目前香港特區(qū)首艘整船采用國(guó)產(chǎn)碳纖維材料建造的客渡船，打破了高端碳纖維進(jìn)口材料在國(guó)產(chǎn)客船的技術(shù)壟斷局面。
據(jù)中國(guó)船舶集團(tuán)廣州船舶工業(yè)有限公司副總經(jīng)理宗偉奇介紹，碳纖維復(fù)合材料是船舶領(lǐng)域的一種理想材料，具有重量輕、耐腐蝕、噪音低等特點(diǎn)，相比傳統(tǒng)船用材料可進(jìn)一步節(jié)省燃油、降低維護(hù)費(fèi)用，節(jié)能減排、低碳環(huán)保優(yōu)勢(shì)明顯。“我們自主研制生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)船用碳纖維復(fù)合材料，經(jīng)測(cè)試其技術(shù)指標(biāo)與工藝性能與進(jìn)口材料水平相當(dāng)，達(dá)到了船舶設(shè)計(jì)技術(shù)條件。”
IT之家從報(bào)道中獲悉，目前國(guó)外已研制出民船用碳纖維及配套乙烯基樹(shù)脂，并已在 40 米以上級(jí)別客船中應(yīng)用多年。此前，國(guó)內(nèi)僅在小艇或游艇領(lǐng)域使用碳纖維復(fù)合材料，且只用到 T300 級(jí)別的碳纖維，在大型客船上的應(yīng)用仍是空白。
據(jù)香港新渡輪服務(wù)公司董事長(zhǎng)黃烈彰介紹，這艘客渡船將服務(wù)于香港維多利亞港，客船是香港地區(qū)市民游客的重要交通工具，所以這艘船的服務(wù)對(duì)象就是廣大香港市民和游客。
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