IT之家 10 月 31 日消息，小米 SU7 Ultra 量產(chǎn)版已于 10 月 29 日登場(chǎng)，官方昨日晚發(fā)布小米汽車答網(wǎng)友問(wèn)（第七十六集），就小米 SU7 Ultra 原型車和量產(chǎn)車的關(guān)系、NOA 智駕輔助、碳陶瓷剎車盤等問(wèn)題進(jìn)行解答。
IT之家整理此次問(wèn)答重點(diǎn)內(nèi)容如下：
“原型車”和“量產(chǎn)車”的關(guān)系
原型車，是主要用于測(cè)試驗(yàn)證設(shè)計(jì)理念、性能、技術(shù)等內(nèi)容的車型，通常小批量生產(chǎn)且造價(jià)昂貴，不需要完全符合相關(guān)法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)要求。
量產(chǎn)車，是用于規(guī)模生產(chǎn)和銷售，且需要經(jīng)歷更嚴(yán)苛的耐久及安全等相關(guān)測(cè)試的車型，大規(guī)模生產(chǎn)需要更加考慮經(jīng)濟(jì)性及耐久性，同時(shí)要符合所有適用的標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)要求。
以小米汽車為例，小米 SU7 Ultra Prototype 是原型車，小米 SU7 Ultra 是量產(chǎn)車。我們會(huì)將原型車上搭載的小米超級(jí)三電機(jī)系統(tǒng)、賽道版高功率電池包、賽道版散熱系統(tǒng)等核心技術(shù)，在經(jīng)過(guò)紐北賽道長(zhǎng)時(shí)間測(cè)試驗(yàn)證之后，充分下放到量產(chǎn)車，同時(shí)小米 SU7 Ultra 量產(chǎn)車本身也會(huì)在紐北測(cè)試驗(yàn)證。這個(gè)過(guò)程也讓小米 SU7 Ultra 成為一臺(tái)具備純正賽道基因的四門跑車。
小米 SU7 Ultra 的閉式雙腔空簧與 Max 空簧的區(qū)別
小米 SU7 Ultra 和 Max 均搭載集成閉式空簧控制系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)開放式空簧，調(diào)節(jié)速度更快，速度提升 100%；調(diào)節(jié)行程更長(zhǎng)，最高調(diào)節(jié)行程可達(dá) 50mm；運(yùn)行也更安靜，噪音下降 7dB，兼顧了運(yùn)動(dòng)性能與豪華舒適體驗(yàn)。
為了滿足極致賽道駕駛體驗(yàn)，小米 SU7 Ultra 上搭載閉式雙腔空簧。優(yōu)勢(shì)是可根據(jù)駕駛模式、路況、車身響應(yīng)智能切換，單獨(dú)調(diào)節(jié)剛度和高度，在車身姿態(tài)最低時(shí)也能有超高剛度的支撐力，當(dāng)然成本也更高。
小米 SU7 Max 滿足城市個(gè)性化用車需求搭載閉式單腔空簧，相比傳統(tǒng)開放式空簧調(diào)節(jié)速度更快、可靠性更高，能獲得更好的日常駕駛體驗(yàn)。
碳陶瓷剎車盤的“裂紋”情況
碳陶瓷剎車盤表面的“裂紋”紋路，是涂層碳陶盤的固有特性，市面上采用相同工藝的涂層碳陶盤均有該特性。
以碳化硅為主要成分的涂層，有利于維持摩擦面均勻性并保護(hù)盤體內(nèi)部基體材質(zhì)，該涂層在生產(chǎn)過(guò)程中經(jīng)歷過(guò)高溫后會(huì)自然形成細(xì)密的表面“裂紋”紋路，經(jīng)驗(yàn)證，帶涂層碳陶盤各項(xiàng)性能優(yōu)于不帶涂層碳陶盤，更不會(huì)對(duì)剎車盤強(qiáng)度和性能產(chǎn)生影響。
小米 SU7 Ultra 配備的賽用碳陶瓷制動(dòng)盤最高工作溫度超 1300 度，正常使用壽命可超過(guò) 50 萬(wàn)公里，正常使用可做到幾乎終身免維護(hù)。
城市領(lǐng)航輔助 NOA 使用說(shuō)明
我們已于今早開始推送了全國(guó)都能開的城市領(lǐng)航輔助，實(shí)現(xiàn)了車載導(dǎo)航能到的地方智駕就能到。
為確保功能的正常使用，請(qǐng)確認(rèn)：
1、您的愛車已升級(jí)至 Xiaomi HyperOS 1.4.0。
2、登錄您的賬號(hào)，并且賬號(hào)安全智駕里程達(dá)到 1000km。
智駕里程可通過(guò)“小米汽車 App-我的-智駕專區(qū)”進(jìn)行所綁定車輛的「智駕數(shù)據(jù)」查詢。
城市 NOA 功能解鎖情況可通過(guò)“智駕學(xué)堂-領(lǐng)航輔助全域篇功能教學(xué)”進(jìn)行查詢，該處所顯示的智駕里程為個(gè)人賬號(hào)的安全智駕里程。
考慮到多位駕駛員共同使用同一臺(tái)車的情況，出于安全考量，需要駕駛員個(gè)人的小米汽車 App 賬號(hào)安全智駕里程達(dá)到 1000km，并完成智駕學(xué)堂學(xué)習(xí)后，才可開啟城市領(lǐng)航輔助駕駛功能。
3、在車機(jī)導(dǎo)航上設(shè)置好目的地，確保車輛處于行進(jìn)狀態(tài)。
滿足上述要求后，按下方向盤左側(cè)智駕按鍵即可啟動(dòng)全國(guó)都能開的城市領(lǐng)航輔助功能。
城市 NOA 功能是在復(fù)雜的城市場(chǎng)景中，為車主提供從起點(diǎn)到終點(diǎn)的城市領(lǐng)航輔助。不同于高速 NOA，城市 NOA 面臨更加復(fù)雜的駕駛環(huán)境，基于安全考量，我們?cè)O(shè)定了 1000 公里智駕安全里程的門檻，希望可以幫助智駕新手熟悉功能，更好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。此外，當(dāng)前智能駕駛不是自動(dòng)駕駛，仍需要駕駛?cè)穗S時(shí)關(guān)注路況，必要時(shí)及時(shí)進(jìn)行干預(yù)，確保安全第一。
1.4.0 版本的智能駕駛優(yōu)化情況
經(jīng)過(guò) 2 個(gè)月的優(yōu)化升級(jí)，1.4.0 版本我們進(jìn)行了更多場(chǎng)景的更新，體驗(yàn)更流暢，更好用。
想要實(shí)現(xiàn)全國(guó)都能開的城市 NOA 功能，需要實(shí)現(xiàn)四大能力：路口通行，靈活繞行，小路通行，路口掉頭，這些場(chǎng)景都是 1.4.0 版本可以重點(diǎn)體驗(yàn)到的。
路口通行：想要車輛在全國(guó)大大小小的道路上行駛，車輛需要智駕精準(zhǔn)地跟隨導(dǎo)航進(jìn)行駕駛，并分析道路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，規(guī)劃路口的通行軌跡。
靈活繞行：行駛過(guò)程中，遇到前方障礙在所難免，需要智駕在遇到施工，行人，兩輪車或臨停、慢速車輛時(shí)做到及時(shí)避障、適時(shí)超車，做到準(zhǔn)確地識(shí)別各類交通參與者的行駛意圖與障礙物，并執(zhí)行相應(yīng)的解決方案。
小路通行：在眾多行駛工況中，小路最為復(fù)雜，需要智駕在極窄的空間內(nèi)應(yīng)對(duì)靜止車、排隊(duì)車、對(duì)向車等復(fù)雜場(chǎng)景，在準(zhǔn)確還原真實(shí)路情后通過(guò)博弈實(shí)現(xiàn)跨線避讓、車道內(nèi)避讓、借道避讓、超車變道等各類駕駛行為。
路口掉頭：1.4.0 版本此次新增了掉頭功能，可跟隨導(dǎo)航自動(dòng)提前變道至掉頭車道，車輛會(huì)綜合分析車道拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、紅綠燈信息與對(duì)向來(lái)車情況，規(guī)劃出掉頭路徑與時(shí)機(jī)，并在掉頭過(guò)程中實(shí)時(shí)觀察行人、兩輪車等交通參與者位置，及時(shí)避讓。目前行業(yè)內(nèi)可實(shí)現(xiàn)這一功能的廠商并不多，我們也會(huì)不斷優(yōu)化、提升能力，滿足更多出行場(chǎng)景需求。
端到端版本的智駕上線時(shí)間
11 月底我們將開啟端到端全場(chǎng)景領(lǐng)航輔助的定向邀請(qǐng)?bào)w驗(yàn)，12 月底開啟先鋒版推送，請(qǐng)各位車主用戶耐心等待，我們將在進(jìn)行功能的充分驗(yàn)證后為大家進(jìn)行推送。
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