IT之家 11 月 2 日消息，據(jù)上證報(bào)報(bào)道，在本周五（1 日）舉行的全球新能源汽車合作發(fā)展（上海）論壇上，賽力斯副總裁康波表示，增程技術(shù)符合用戶多場(chǎng)景駕乘體驗(yàn)，從“過渡技術(shù)”演進(jìn)成為“適用技術(shù)”，并且符合創(chuàng)新傳播和推廣規(guī)律，從過去的“看不上”到如今的“搶著上”，會(huì)逐漸成為全球認(rèn)同的可行技術(shù)。
康波透露，數(shù)據(jù)顯示 90% 的問界 M9 用戶選擇的都是增程版。據(jù) 40 萬問界用戶日常行駛數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，用戶日均的純電駕駛時(shí)長(zhǎng)占比 90%，在日常通勤場(chǎng)景中幾乎把增程式電動(dòng)車當(dāng)純電車使用。
他表示，目前賽力斯已與 12 家行業(yè)伙伴達(dá)成合作，1-9 月賽力斯增程器累計(jì)銷售超 32 萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)超 1000%。
據(jù)IT之家此前報(bào)道，康波在此次活動(dòng)中還表示，增程與純電具有極高的平臺(tái)通用性，在短期內(nèi)動(dòng)力電池技術(shù)瓶頸難以真正突破的情況下，增程是解決續(xù)航焦慮的重要方案。此外，增程還擁有更好的靈活性和可試驗(yàn)性，也更加兼容傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的體系，與現(xiàn)有用戶使用習(xí)慣更為吻合。
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