IT之家 12 月 9 日消息，據(jù)“廣州人大”官方微信消息，12 月 6 日，廣州市第十六屆人民代表大會常務(wù)委員會第三十一次會議于 2024 年 9 月 27 日通過的《廣州市電動自行車管理規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》）。
IT之家注意到，《規(guī)定》明確，禁止電動自行車在高速公路、城市快速路、內(nèi)環(huán)路及其放射線、過江隧道、人行道，未設(shè)置獨(dú)立非機(jī)動車道的路肩、橋梁、隧道、高架路、立交橋以及其他禁止通行的道路行駛。市、區(qū)人民政府可以依法對電動自行車限制、禁止通行的道路作出規(guī)定。
此外，駕駛電動自行車上道路行駛，不得實施下列行為：違反《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，在非機(jī)動車道內(nèi)行駛時最高時速超過十五公里；逆向行駛；醉酒駕駛；以手持方式使用通訊工具、瀏覽電子設(shè)備以及吸煙、飲食等妨礙安全駕駛；在行經(jīng)交通流量大的路段、交叉路口、人行橫道、窄橋、急彎、陡坡、隧道等容易發(fā)生危險的路段時超車；牽引動物或者拖拽載人載物裝置；法律法規(guī)禁止的其他行為。
有網(wǎng)友質(zhì)疑，此前全國規(guī)定的每小時 25 公里的限速已經(jīng)過慢，廣州為何再次降低限速？據(jù)新京報報道，參與此次新規(guī)起草的廣州市電動自行車行業(yè)協(xié)會秘書處部長黃世祿稱，“限速每小時 25 公里”是指最高設(shè)計車速，新規(guī)中的“限速每小時 15 公里”是指最高行駛車速。兩者針對的是電動自行車的不同環(huán)節(jié)，前者是對電動自行車生產(chǎn)的要求，后者是對電動自行車行駛的要求。
黃世祿還稱，“限速每小時 15 公里”并非廣州市首創(chuàng)，其依據(jù)是《中華人民共和國道路交通安全法》。《中華人民共和國道路交通安全法》第五十八條規(guī)定，電動自行車在非機(jī)動車道內(nèi)行駛時，最高時速不得超過 15 公里。據(jù)悉，北京、上海、深圳、西安等地均有類似規(guī)定。
有網(wǎng)友表示，新規(guī)對外賣騎手等依靠電動自行車為生的人員影響較大。黃世祿對此表示，“15 公里的限速對外賣員來說肯定是慢了，送餐主要就是靠快?！毙乱?guī)實施后，美團(tuán)等即時配送企業(yè)或根據(jù)新規(guī)，調(diào)整接單時間、配送時長、派單情況等。黃世祿表示，這些條款是為了明確即時配送企業(yè)的責(zé)任，“把外賣平臺作為責(zé)任方之一?！?/strong>
廣告聲明：文內(nèi)含有的對外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。