IT之家 12 月 10 日消息，2024 版中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程（C-NCAP）首批測(cè)評(píng)結(jié)果公布，作為首個(gè)參與測(cè)評(píng)的車(chē)型，理想 L6 以綜合得分率 90.5% 獲得 C-NCAP 測(cè)評(píng)五星評(píng)價(jià)，排名第一。
其中，乘員保護(hù)分項(xiàng)得分率 93.28%，行人保護(hù)分項(xiàng)得分率 85.50%，主動(dòng)安全分項(xiàng)得分率 89.20%，三大板塊在首批發(fā)布車(chē)型全部第一，且遠(yuǎn)超平均水平。
具體來(lái)看，理想 L6 在 C-NCAP 乘員保護(hù)項(xiàng)目中得分率為 93.28%，位列 2024 版 C-NCAP 新規(guī)程首批車(chē)型第一。在這部分測(cè)評(píng)中，理想 L6 實(shí)車(chē)碰撞得分率 92.41%、遠(yuǎn)端保護(hù)得分率 100%、鞭打試驗(yàn)得分率 86.94%。同時(shí)，保壓氣簾、E-CALL、兒童遺忘提醒等加分項(xiàng)和安全帶提醒等罰分項(xiàng)均滿足評(píng)價(jià)要求。
2024 版正面 100% 重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)，碰撞速度從 50km/h→56km/h，碰撞能量增加 25.4%，大幅增大了測(cè)評(píng)難度。
測(cè)試結(jié)果顯示，搭載自研的堡壘安全車(chē)身技術(shù)的理想 L6 乘員艙關(guān)鍵區(qū)域，如 A 柱、門(mén)檻、B 柱，基本無(wú)變形。
同時(shí)在前排乘員假人、后排女性假人以及兒童假人乘員傷害上，理想 L6 表現(xiàn)優(yōu)異。另外，新規(guī)程要求對(duì)所有車(chē)型均進(jìn)行側(cè)面壁障碰撞試驗(yàn)和側(cè)面柱碰撞試驗(yàn)，其中側(cè)面壁障碰撞試驗(yàn)的速度、壁障的質(zhì)量均存在大幅提升，碰撞能量提升 74.9%，側(cè)面柱碰也增加了二排兒童的考核，但理想 L6 在兩個(gè)側(cè)碰工況測(cè)評(píng)中，均取得高分成績(jī)。
2024 版 C-NCAP 首次引入虛擬測(cè)評(píng)，包含側(cè)面遠(yuǎn)端乘員和正面離位乘員虛擬測(cè)評(píng)，是全球范圍內(nèi)率先實(shí)施的虛擬測(cè)評(píng)考核體系。其中側(cè)面遠(yuǎn)端乘員保護(hù)，考察側(cè)面碰撞事故中對(duì)遠(yuǎn)端乘員的安全防護(hù)能力，而正面離位乘員保護(hù)，考察車(chē)輛主被動(dòng)融合場(chǎng)景下的乘員保護(hù)能力。
而理想 L6 標(biāo)配了雙腔遠(yuǎn)端氣囊與先進(jìn)的預(yù)緊限力式安全帶，在該新測(cè)評(píng)體系下獲得了優(yōu)異成績(jī)，其中遠(yuǎn)端乘員虛擬測(cè)評(píng) 8 個(gè)場(chǎng)景全部獲得滿分評(píng)價(jià)，證明了 L6 在各類復(fù)雜側(cè)面碰撞場(chǎng)景下的遠(yuǎn)端乘員防護(hù)效果；同時(shí)，正面離位乘員保護(hù)效果也獲得優(yōu)秀評(píng)級(jí)。
在該全球首發(fā)的虛擬測(cè)評(píng)體系下，理想 L6 取得了優(yōu)異的成績(jī)，體現(xiàn)了理想汽車(chē)安全技術(shù)的先進(jìn)性與乘員平權(quán)的安全理念。
此外，理想 L6 在弱勢(shì)道路交通參與者保護(hù)中也表現(xiàn)優(yōu)異，得分率為 85.50%。其雙防撞梁設(shè)計(jì)可以有效保護(hù)行人下肢，防止膝部、小腿變形，并防止被卷入車(chē)底。
2024 版 C-NCAP 的 AEB 行人測(cè)評(píng)豐富了交叉路口的場(chǎng)景、增加了兒童目標(biāo)物，場(chǎng)景更全面、更貼合日常生活，理想 L6 在 AEB 行人所有板塊均獲得滿分評(píng)價(jià)。
還有就是，在主動(dòng)安全測(cè)評(píng)中，理想 L6 的得分率為 89.20%，位列 2024 版 C-NCAP 新規(guī)程第一。這是得益于理想 L6 Max 車(chē)型搭載的 AD Max 智能駕駛系統(tǒng)配備了雙 NVIDIA Orin-X，結(jié)合超強(qiáng)傳感器，具備更準(zhǔn)確的環(huán)境感知能力，時(shí)刻守護(hù)用戶安全。
理想 L6 的全場(chǎng)景碰撞測(cè)試矩陣超過(guò)了 90 項(xiàng)，不僅在第三方測(cè)試中取得好成績(jī)，同時(shí)也在更多極限場(chǎng)景下表現(xiàn)優(yōu)異，如包含螺旋、沙地、側(cè)絆、邊坡的全場(chǎng)景翻滾、速度超美標(biāo) 10% 的 88km/h 偏置追尾碰撞、重卡夾擊試驗(yàn)等。
針對(duì)本次測(cè)試，理想表示，未來(lái)將持續(xù)保持高研發(fā)投入，加大在車(chē)輛安全、智能駕駛等領(lǐng)域的研發(fā)投入，不斷迭代新功能，提升安全能力，為更多家庭用戶創(chuàng)造移動(dòng)的家、創(chuàng)造幸福的家。
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