IT之家 12 月 30 日消息，盡管部分汽車(chē)制造商以需求疲軟為由縮減其電氣化計(jì)劃，但行業(yè)分析師預(yù)測(cè)，2025 年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量仍將實(shí)現(xiàn) 30% 的顯著增長(zhǎng)。
標(biāo)普全球汽車(chē)（S&P Global Mobility）的專家預(yù)測(cè)，明年全球純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）銷(xiāo)量將達(dá)到 1510 萬(wàn)輛，在全球汽車(chē)銷(xiāo)量中占據(jù) 16.7% 的市場(chǎng)份額。雖然 2024 年的最終數(shù)據(jù)尚未公布，但預(yù)計(jì)銷(xiāo)量約為 1160 萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額為 13.2%。
IT之家注意到，該研究指出，不同地區(qū)的增長(zhǎng)速度將存在顯著差異，并將受到多種因素的影響，包括政府政策、關(guān)稅和激勵(lì)措施，以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的可用性。
研究數(shù)據(jù)突顯了全球不同地區(qū)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)需求的巨大差異。例如，印度電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)僅占總銷(xiāo)量的 7.5%，但其 117% 的同比增長(zhǎng)率表明，該國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)正在迅速擴(kuò)張。
在美國(guó)，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將增長(zhǎng) 36%，達(dá)到 11.2% 的市場(chǎng)份額。然而，這一增長(zhǎng)很大程度上取決于即將上任的美國(guó)總統(tǒng)唐納德?特朗普及其團(tuán)隊(duì)將如何調(diào)整針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的稅收抵免以及對(duì)在美國(guó)境外生產(chǎn)的汽車(chē)征收的關(guān)稅。
中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)普及方面一直處于領(lǐng)先地位，預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)將占據(jù)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)近 30% 的份額。但由于這一份額已經(jīng)很大，增長(zhǎng)速度不如其他地區(qū)那樣迅猛，預(yù)計(jì)較 2024 年增長(zhǎng) 20%。即便如此，預(yù)計(jì) 2025 年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將首次超過(guò)燃油車(chē)，提前實(shí)現(xiàn)政府提出的到 2035 年電動(dòng)汽車(chē)占新車(chē)銷(xiāo)量 50% 的目標(biāo)。
然而，盡管分析師預(yù)測(cè)這一趨勢(shì)將在未來(lái)持續(xù)下去，并聲稱“中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的強(qiáng)勢(shì)發(fā)展勢(shì)不可擋”，但車(chē)型供應(yīng)過(guò)剩、激烈的競(jìng)爭(zhēng)和價(jià)格戰(zhàn)將導(dǎo)致許多本土品牌的消亡。
此外，幾年前還主導(dǎo)著中國(guó)市場(chǎng)（全球最大汽車(chē)市場(chǎng)）的歐洲、日本和美國(guó)汽車(chē)制造商，正面臨著銷(xiāo)量大幅下滑的局面，原因是中國(guó)消費(fèi)者紛紛轉(zhuǎn)向本土品牌。2020 年，外國(guó)汽車(chē)占中國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量的 64%，而到 2024 年，這一比例已驟降至僅 37%。
此前有報(bào)道稱，德國(guó)今年的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量慘淡，國(guó)家補(bǔ)貼的取消對(duì)電動(dòng)汽車(chē)需求產(chǎn)生了影響。加上上述中國(guó)市場(chǎng)的下滑，這些因素導(dǎo)致大眾汽車(chē)集團(tuán)等公司面臨嚴(yán)重困境，管理層提出了大規(guī)模裁員甚至關(guān)閉工廠的計(jì)劃，工會(huì)則威脅稱，如果這些計(jì)劃付諸實(shí)施，將舉行大規(guī)模罷工。但該研究仍然預(yù)計(jì)，西歐和中歐的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量明年將增長(zhǎng) 43%，市場(chǎng)份額將超過(guò) 20%，盡管法國(guó)和西班牙計(jì)劃在 2025 年削減或至少減少補(bǔ)貼。
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