IT之家 1 月 3 日消息，美國(guó)是世界上最依賴汽車的國(guó)家之一，其擁有廣闊的高速公路、不斷擴(kuò)展的郊區(qū)和不足的公共交通系統(tǒng)。據(jù)英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道，近期的一項(xiàng)新研究表明，這種幾乎必須開車的生活方式正使許多美國(guó)人感到不滿。
汽車已經(jīng)成為絕大多數(shù)美國(guó)人唯一或者主要的交通方式，超過 90% 的家庭至少有一輛車，87% 的人每天使用汽車。
這種極端依賴汽車的方式正在影響美國(guó)人的生活質(zhì)量。一項(xiàng)新研究發(fā)現(xiàn)，存在一個(gè)臨界點(diǎn)，超過這個(gè)點(diǎn)后，開車時(shí)間越多，生活滿意度反而越低。研究發(fā)現(xiàn)，雖然擁有汽車比沒有車更有利于整體滿意度，但如果外出活動(dòng)超過 50% 的時(shí)間都依賴汽車，人們的生活滿意度會(huì)顯著下降。
亞利桑那州立大學(xué)城市規(guī)劃專家、該研究主作者拉巴貝?薩阿道伊表示：“汽車依賴有一個(gè)閾值效應(yīng) —— 偶爾使用汽車可以提升生活滿意度，但如果需要頻繁開車，人們會(huì)開始感到幸福感下降?！彼€補(bǔ)充道：“過度依賴汽車帶來了巨大的代價(jià)，甚至可能導(dǎo)致得不償失?！?/p>
這項(xiàng)研究通過對(duì)美國(guó)各地代表性人群的調(diào)查，分析了人們對(duì)開車習(xí)慣和生活滿意度的反應(yīng)，并嘗試通過統(tǒng)計(jì)模型揭示二者之間的聯(lián)系，考慮了其他如收入、家庭狀況、種族和殘疾等變量。
研究結(jié)果令薩阿道伊感到“驚訝”，她認(rèn)為這可能是因?yàn)殚_車所帶來的多重負(fù)面影響，如持續(xù)駕駛的壓力、缺乏步行的運(yùn)動(dòng)、與他人互動(dòng)的減少，以及車輛購(gòu)買和維護(hù)的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。
她說：“有些人開車很多，并不覺得有什么問題，但另一些人卻感到這是一種沉重的負(fù)擔(dān)。研究并沒有要求人們完全放棄汽車，而是倡導(dǎo)尋找一種平衡。對(duì)很多人來說，開車并不是選擇，而是必須，因此提供更多選擇非常重要。”
少部分美國(guó)人主動(dòng)選擇不擁有汽車，因?yàn)樗麄冏≡诿绹?guó)為數(shù)不多的適合步行的社區(qū)里，但對(duì)于大多數(shù)沒有車的人來說，無法擁有汽車通常是由于貧困或殘疾所致。不過IT之家從該研究中獲悉，無法擁有汽車本身也可能導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)并讓人感到孤立。
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