距離特斯拉 Model 3 煥新版發(fā)布，已經(jīng)過去了一年多的時間。
代號“Juniper”的新一代 Model Y 車型的相關消息，一直層出不窮。
就在昨天（1 月 9 日），特斯拉煥新 Model Y 的無偽裝諜照曝光。
于是，特斯拉也不再“藏著掖著”，煥新 Model Y 今日（1 月 10 日）直接開啟預訂，預計 3 月開始交付。
IT之家接下來就和大家一起看看，Model Y 的這次“煥新”，能否架得住各大門派的圍攻。
01. 中國首發(fā)，美國再等等
作為“全球乘用車年度銷冠”，中國自然是特斯拉 Model Y 最為重要的市場之一。
這次的煥新 Model Y 也選擇在中國市場首發(fā)，其他由上海超級工廠生產(chǎn)的亞太市場也已經(jīng)上新，但美國官網(wǎng)目前沒有更新這次改款的信息。
與老款相比，煥新 Model Y 目前提供兩款配置，相比舊款漲價 1.26~1.36 萬元：
后輪驅動首發(fā)版（593km 標準續(xù)航）26.35 萬元：百公里加速 5.9 秒，極速 201km/h
全輪驅動首發(fā)版（719km 長續(xù)航）30.35 萬元：百公里加速 4.3 秒，極速 201km/h
首發(fā)版車型還可享受專屬的尾門徽章、文字標識及免費延保等福利。
而根據(jù) Model 3 的經(jīng)驗，更高性能的 Performance 版可能還得再等等。
煥新 Model Y 這次默認搭載星空灰車漆、19 英寸交互風暴輪轂，標配基礎版輔助駕駛功能，可以加價選配其他配置：
珍珠白（多涂層）：8000 元
冰河藍車漆：8000 元
烈焰紅車漆：12000 元
快銀車漆：12000 元
20 英寸螺旋風暴輪轂：8000 元
白色高級內飾：8000 元
EAP：32000 元，包括基礎版輔助駕駛的全部功能，以及自動輔助導航駕駛、自動輔助變道和自動泊車，基礎召喚和高級智能召喚功能現(xiàn)已推出。
FSD：64000 元，包括基礎版輔助駕駛和增強版自動輔助駕駛的全部功能，稍后將推出識別交通信號燈和停車標志并做出反應，以及在城市街道中自動輔助駕駛
外觀方面，煥新 Model Y 借鑒了賽博越野旅行車、賽博無人電動車中的設計靈感，整車造型更硬朗，線條更流暢。
新車的前臉造型、前后大燈、尾部擴散器、輪轂及后視鏡均為全新設計，其中尾部搭載了全球首創(chuàng)的漫反射式尾燈。
車身尺寸為 4,797×2,129（1982）×1,624mm，離地間隙 167mm，風阻系數(shù) 0.22。
不過，這次的新設計也受到了不少用戶的調侃，昨天諜照曝光時就有網(wǎng)友直接 P 上了小鵬的 Logo，竟然“毫無違和感”。
與煥新 Model 3 的升級點一樣，Model Y 這次也搭載了全新調校的懸架系統(tǒng)，配合車身穩(wěn)定系統(tǒng)，粗糙路面濾振效果提升 51%。
此外，煥新版新增環(huán)繞式氛圍燈、前排座椅通風、再度加長 15mm 的后排座椅，“一鍵折疊”后可實現(xiàn) 2130+ 升儲物空間。
其他方面，煥新 Model Y 配備 16 個揚聲器，全系標配遠端安全氣囊、AI 4 硬件，全車 8 個攝像頭，擁有“超強車身結構 + 比人類安全 10 倍的輔助駕駛功能”。
這次的新款車型還新增鍍銀涂層的全景玻璃車頂，不少用戶關心的防曬隔熱能力也得到升級。
與此同時，Model 3 漲價 3600 元，定價 23.55 萬元起。
不過，后驅標準續(xù)航版的 CLTC 續(xù)航從 606km 提升到了 634km。
02. 改了一半...
之前 Model 3 煥新版推出時，有兩項改變飽受用戶爭議，那便是按鍵轉向燈與屏幕換擋。
不過這次的 Model Y，卻放棄了按鍵轉向燈的設計，回歸了傳統(tǒng)的轉向燈撥桿設計。
不過方向盤右側的懷檔并沒有回歸，煥新 Model Y 仍然采用“屏幕換擋”的設計，這一點也得到了特斯拉售后人工客服的確認。
我們常說“破壞性創(chuàng)新”這一個詞，特斯拉這些改動備受爭議的一大原因應該是，它們足夠“破壞”，但是不夠“創(chuàng)新”。
03. 盡管對比？
這次煥新 Model Y 的上市海報上，特斯拉甚至直接打出了“盡管對比”的口號。
雷軍這次，直接在微博發(fā)了一句“好的”，并帶上了小米 YU7 的話題。
在小米 SU7 月銷量已經(jīng)趕超 Model 3 的背景之下，雷總的這句話不僅是“皮”一下，更多的是底氣。
距離 YU7 上市還有近半年時間，不管小米等的是第二工廠、還是 Thor 芯片的進度，我們都期待小米這次能打磨好產(chǎn)品，再一起驚艷全場。
雷軍的這一句“好的”，我已經(jīng)能想象出 YU7 發(fā)布會上和 Model Y 逐項對比的場面了，畢竟這可是特斯拉自己要求的。
時間來到傍晚，雷軍又在微博發(fā)文：“想買 SUV 的朋友，如果不著急，可以等等（小米 YU7）……”
雷軍隨后在評論區(qū)重申小米 YU7 預計 6-7 月上市，并透露新車正在進行最后的測試。
而有網(wǎng)友表示“特別急”，雷軍回復：“如果特別著急，實在等不了 YU7，Model Y 也不錯。”
作為“六大門派圍攻 Model Y”的參與者，余承東也在朋友圈發(fā)表評論：
看資料數(shù)據(jù)，智界 R7 仍然保持領先優(yōu)勢！
拿到實車后，智界 R7 好好比比看！
余承東還稱：“不謙虛的說，智界 R7 還是有明顯領先優(yōu)勢的呵！他們是在彌補過去產(chǎn)品的一些問題及不足。我們也會認真解剖看哪些值得我們學習的地方，包括架構簡化方面、降低成本方面的大膽創(chuàng)新與實踐等。”
極氪這次也學習雷總的方式，直接比了一個 ??~
和煥新 Model Y “撞臉”的何小鵬也表示：“好的設計總是心有靈犀。”
04. 圍剿 Model Y，進入下一階段
作為 25-30 萬元級純電 SUV 的標桿車型，特斯拉 Model Y 的銷售成績一直另各個汽車廠家羨慕。
但是與國內新能源廠商的節(jié)奏相比，特斯拉還是慢了不少。我們舉一個例子，當 Model Y 于 2020 年開始交付的時候，小米甚至還沒有開始決定造車。
而時隔這么多年的“煥新”，看起來也更接近傳統(tǒng)汽車廠商的 Facelift 中期改款，Cybertruck 上那些“炫技”的技術也并沒有下放。
盡管改掉了按鍵轉向燈，但是爭議很大的屏幕換擋這一點卻依然得到了保留。
Model Y 這次的煥新升級，究竟是下一個銷量神話的開始，還是它跌落神壇的起點，就讓我們拭目以待。
用蔚來李斌的話說，現(xiàn)在我們面臨的是“六大門派圍攻 Model Y”的環(huán)境。
目前看來，在純電領域走的最好的智界 R7，也依舊加入了增程大法。
面對“新勢力”中的“老勢力”特斯拉，我們需要的不止是產(chǎn)品力層面的全面超越，更需要完成用戶心智的重新建立，對智能電動汽車話語權的爭奪。
下一名該級別的重量級玩家小米 YU7，能否像 SU7 超越 Model 3 一樣，實現(xiàn)對 Model Y 的全面超越，就讓我們拭目以待。
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