IT之家 1 月 15 日消息，2024 年，比亞迪在日本市場的純電動(dòng)汽車銷量首次超越豐田。根據(jù)日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)（Japan Automobile Dealer Association）的數(shù)據(jù)，2024 年日本純電動(dòng)汽車銷量為 59,736 輛，同比下降 33%，這是四年來首次出現(xiàn)下滑。
2024 年比亞迪在日本售出 2,223 輛電動(dòng)汽車，同比增長 54%。相比之下，豐田的電動(dòng)汽車銷量下降了 30%，僅為 2,038 輛。
比亞迪于 2023 年進(jìn)入日本市場，推出了 Atto 3 跨界車和海豚掀背車。Atto 3 是比亞迪元 Plus 的國際版名稱。隨后，比亞迪還在日本推出了海豹電動(dòng)轎車。2025 年，比亞迪計(jì)劃在日本推出第四款車型 —— 比亞迪 Sealion 07 EV。目前，比亞迪在日本銷售的所有車型均為純電動(dòng)車型，其中海豚的起售價(jià)為 299 萬日元（IT之家備注：當(dāng)前約 13.9 萬元人民幣）。
日本市場對(duì)電動(dòng)汽車的接受度明顯較低。2024 年，電動(dòng)汽車在日本市場的份額降至 2% 以下，是發(fā)達(dá)國家中最低的之一。
豐田的首款電動(dòng)汽車 bZ4X 跨界車在 2024 年銷量增長了 10%，達(dá)到 1,012 輛。該車在日本的起售價(jià)為 550 萬日元（當(dāng)前約 25.6 萬元人民幣）。盡管如此，豐田在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的表現(xiàn)仍不及比亞迪。
日產(chǎn)汽車目前仍是日本電動(dòng)汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)者，占據(jù)了約 50% 的市場份額。然而，2024 年日產(chǎn)的電動(dòng)汽車銷量下降了 44%，至 30,749 輛，這是自 2021 年以來的最低水平。其中，代表日本輕型迷你車文化的電動(dòng)車型 Sakura 銷量大幅下降 38%，至 22,926 輛；而 Leaf 車型的銷量更是暴跌 48%。
在進(jìn)口電動(dòng)汽車品牌中，特斯拉是明顯的市場領(lǐng)導(dǎo)者，而比亞迪的銷量約為特斯拉的 40%。比亞迪此前宣布，計(jì)劃到 2025 年在日本開設(shè) 100 家門店，進(jìn)一步擴(kuò)大其市場份額。目前比亞迪已在東京、大阪、橫濱、名古屋、福岡等城市開設(shè)門店。
廣告聲明：文內(nèi)含有的對(duì)外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時(shí)間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。