IT之家 1 月 18 日消息，乘聯(lián)會秘書長崔東樹今日發(fā)文稱，2024 年 12 月的鋰電池國內(nèi)銷售的裝車 75.4GWh，同比增 57%；三元電池裝車同比下降 14%，占比 19%，低于同期；而磷酸鐵鋰電池裝車同比增速 95%，占比 81%，三元電池增長有所放緩。1-12 月鋰電池裝車 548GWh，同比增長 41%。
崔東樹寫道，目前比亞迪與寧德時(shí)代的差距仍較大，比亞迪的占比從 2020 年的 15% 上升到 2024 年的 25%，4 季度上升到 26%；而寧德時(shí)代的 4 季度占比降到 43%，其它電池企業(yè)的占比也出現(xiàn)了明顯分化的態(tài)勢。電池企業(yè)形成了頭部企業(yè)聚集效應(yīng)放緩的特征，從 2022 年的頭兩家企業(yè) 72% 的比例，今年仍保持 70% 的比例，其它企業(yè)的空間有近 30% 左右的空間。
根據(jù)崔東樹公布的數(shù)據(jù)，IT之家附 2024 年動(dòng)力電池份額如下：
寧德時(shí)代 45.2%
比亞迪 25.1%
中創(chuàng)新航 6.9%
國軒高科 4.5%
億緯鋰能 3.4%
蜂巢能源 3.0%
欣旺達(dá) 3.0%
瑞浦蘭鈞 2.2%
正力新能 1.9%
LG 新能源 1.5%
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