IT之家 1 月 22 日消息，作為自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的重要參與者之一，英偉達(dá)卻并不認(rèn)為完全自動(dòng)駕駛將很快落地 —— 其稱(chēng)“真正的無(wú)人駕駛汽車(chē)”遠(yuǎn)比一些人設(shè)想的要遙遠(yuǎn)，“肯定不會(huì)”在本十年內(nèi)落地。
據(jù) Carscoops 今日?qǐng)?bào)道，英偉達(dá)汽車(chē)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人阿里?卡尼直言，完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)“至少要到下一個(gè)十年才會(huì)出現(xiàn)”。他表示：“我們距離實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)還很遙遠(yuǎn)，這項(xiàng)技術(shù)難度極大?！?/p>
雖然未來(lái)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)相比今天會(huì)有顯著進(jìn)步，但他強(qiáng)調(diào)，這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展需要穩(wěn)扎穩(wěn)打，過(guò)度冒進(jìn)不僅可能影響安全，還可能會(huì)損害整個(gè)行業(yè)的信譽(yù)。
IT之家從報(bào)道中獲悉，卡尼表示：“我們當(dāng)前研發(fā)的軟件，與一年前相比已經(jīng)完全不同。如今，我們正在開(kāi)發(fā)類(lèi)似 ChatGPT 但能處理視頻的大模型，而在三年前，汽車(chē)行業(yè)幾乎沒(méi)人涉足這個(gè)領(lǐng)域。這樣的系統(tǒng)需要更強(qiáng)的計(jì)算能力、更大的內(nèi)存帶寬，同時(shí)也需要更多傳感器，比如激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)。此外，還要引入冗余算法以確保安全性，而這些算法需要并行運(yùn)行，因此計(jì)算能力的要求也更高。”
相比現(xiàn)有自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，未來(lái)的技術(shù)會(huì)有顯著提升?？峤忉尫Q(chēng)，目前的自動(dòng)駕駛車(chē)輛依賴(lài)預(yù)設(shè)規(guī)則，常會(huì)出現(xiàn)“生硬的駕駛動(dòng)作和幽靈剎車(chē)”。而下一代系統(tǒng)將具備學(xué)習(xí)能力，使車(chē)輛駕駛風(fēng)格更加平順自然，更接近人類(lèi)駕駛員的表現(xiàn)。
盡管英偉達(dá)在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位，卡尼仍然提醒，任何一家企業(yè)的一次失誤，都可能讓整個(gè)行業(yè)發(fā)展倒退數(shù)年。
“這個(gè)行業(yè)必須謹(jǐn)慎前行。如果有公司犯錯(cuò)，整個(gè)行業(yè)都要付出代價(jià)，因此我們必須以最負(fù)責(zé)任的態(tài)度推進(jìn)，不容許任何投機(jī)取巧。只有當(dāng)技術(shù)真正被證明足夠安全，我們才能真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛?！?/p>
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