IT之家 1 月 24 日消息，據(jù)路透社報道，歐盟法院當?shù)貢r間周四發(fā)布的文件顯示，中國電動汽車制造商比亞迪、吉利和上汽已就歐盟對中國電動車征收的關(guān)稅提起訴訟。
去年 10 月底，歐盟在完成反補貼調(diào)查后，對中國制造的電動汽車加征額外關(guān)稅，其中比亞迪稅率為 17.0%，吉利 18.8%，上汽 35.3%，這三項關(guān)稅均在歐盟原本 10% 的標準汽車進口關(guān)稅之外。
根據(jù)法院文件，三家公司于周二正式向歐洲聯(lián)盟法院的初審法院提交訴狀，時間剛好趕在訴訟期限的前一天。通常情況下，該法院的訴訟程序平均持續(xù) 18 個月，判決后仍可繼續(xù)上訴。
目前案件的具體細節(jié)尚未披露。
此外，據(jù)中國歐盟商會透露，代表中國電動車企業(yè)的行業(yè)組織 —— 中國機電產(chǎn)品進出口商會也在周三提交了訴狀。中國歐盟商會呼吁中歐雙方通過談判解決爭端，以避免征收關(guān)稅。據(jù)悉，雙方自去年 9 月以來一直在就最低價格承諾方案進行磋商。
歐盟委員會表示已知悉相關(guān)訴訟，并將在未來兩個月零十天內(nèi)準備抗辯，同時強調(diào)，目前仍與中方保持技術(shù)層面的溝通。
據(jù)IT之家了解，此次訴訟預(yù)計將圍繞補貼認定、歐盟汽車產(chǎn)業(yè)是否確實受到損害，以及歐盟委員會為何破例主動發(fā)起調(diào)查而非按照行業(yè)投訴程序等關(guān)鍵問題展開。
上汽的訴訟焦點可能在于其被施加的關(guān)稅遠高于比亞迪和吉利。歐盟委員會此前認定上汽未充分配合調(diào)查，因此根據(jù)可獲取的選擇性事實補充其缺失信息，并據(jù)此裁定更高稅率。
此外，中國電動車企還對特斯拉未被納入官方抽樣調(diào)查提出質(zhì)疑。特斯拉是中國對歐盟出口最多的電動車品牌，但歐盟只抽樣調(diào)查了比亞迪、吉利和上汽。
特斯拉最終被征收的附加關(guān)稅僅為 7.8%。若其被納入抽樣范圍，其他配合調(diào)查的企業(yè)的稅率可能會低于目前 20.7% 的水平。
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