IT之家 2 月 20 日消息，據(jù)鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)消息，2 月 17 日，《封面》對(duì)話奇瑞控股集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍。
尹同躍透露，奇瑞正全力投入智能化研發(fā)，覆蓋傳感技術(shù)、算法、芯片等核心技術(shù)領(lǐng)域?；谝?guī)則和大模型端到端的方式，奇瑞同步開(kāi)發(fā)低階、中階、高階自動(dòng)駕駛技術(shù)。
在談到奇瑞優(yōu)勢(shì)的出海方面，尹同躍表示，出海始終把質(zhì)量，把服務(wù)放在首位，所以不能太急于收獲，要重視根源。汽車(chē)出海包括各行各業(yè)的出海，像日本車(chē)的出海，德國(guó)車(chē)的出海都遇到一些這樣那樣的問(wèn)題，他們都能夠及時(shí)地總結(jié)自己存在的問(wèn)題以后及時(shí)地做到修改。我想中國(guó)人也很聰明，中國(guó)企業(yè)家也很優(yōu)秀，我想我們都能夠找到中國(guó)車(chē)在全球克服各地的差異化要求。中國(guó)古話叫兵馬未動(dòng)，糧草先行，汽車(chē)未到，服務(wù)布局，人員培訓(xùn)到位，不能夠反過(guò)來(lái)。
尹同躍還稱(chēng)堅(jiān)持 Double T 戰(zhàn)略，向 Toyota（豐田）和 Tesla（特斯拉）學(xué)習(xí)。其中，豐田的產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品體系做得是不錯(cuò)的，特斯拉就是創(chuàng)新和顛覆。
在談到技術(shù)路線上，尹同躍表示內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)本身它是非常有前景的一個(gè)技術(shù)，因?yàn)橄瘳F(xiàn)在很多人又可能作為一個(gè)新的技術(shù)路線，就是做 e-fuel，就合成燃料作為西方新的綠色解決方案的一個(gè)重要的解決步伐，都需要傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，以及基于傳統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施，比如加油站，加油站是用合成燃料的話它物流體系是完全可以一樣的。所以我覺(jué)得這些都是對(duì)國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)充分研究調(diào)研，不是拍腦袋的結(jié)果。
尹同躍還表示與華為合作存在文化理念差異，自評(píng)奇瑞是“平庸企業(yè)”，華為是現(xiàn)象級(jí)企業(yè)，強(qiáng)調(diào)全公司需“貼身學(xué)習(xí)”其技術(shù)與管理經(jīng)驗(yàn)，并直言目標(biāo)是讓奇瑞成為“汽車(chē)界華為”。
談到自動(dòng)駕駛時(shí)，尹同躍表示現(xiàn)在全世界大概一年 9000 多萬(wàn)部的汽車(chē)，很多汽車(chē)使用率很低，都有大量的車(chē)庫(kù)，大量的資產(chǎn)，大概有 90% 的時(shí)間是閑置，就是上下班時(shí)間，周末時(shí)間家里人用用，多數(shù)時(shí)間都在車(chē)庫(kù)里面，所以車(chē)庫(kù)也會(huì)很緊張。所以一旦全面的自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來(lái)以后就不需要車(chē)庫(kù)了，汽車(chē)就變成一個(gè)移動(dòng)的空間了。我可以點(diǎn)個(gè)手機(jī)或者是汽車(chē)到跟前來(lái)了。其實(shí)我們當(dāng)時(shí)就想把它變成一個(gè)有小貓小狗這樣的智商，讓它能自己找窩，讓它自己會(huì)去補(bǔ)能，然后在路上就可以隨時(shí)可以跑，為全民服務(wù)，就不需要車(chē)庫(kù)了。
IT之家注意到，尹同躍還預(yù)測(cè)，我們已經(jīng)快到世界汽車(chē)的中央了，可能就差一個(gè)品牌了，因?yàn)閺囊?guī)模說(shuō)早就是世界最大的一個(gè)企業(yè)，中國(guó)有極為完善的供應(yīng)鏈體系，中國(guó)連續(xù)兩年成為世界最大的出口國(guó)，而且這個(gè)增幅在加大，因?yàn)榈诙谌牟罹嘣谡诩哟?。但是我們現(xiàn)在大家也都重視高端品牌，就是品牌的建設(shè)大家都很重視了，如果我們中國(guó)也有中國(guó)自己的保時(shí)捷，有自己的 BBA，我想我們就是世界最強(qiáng)的汽車(chē)工業(yè)。
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