IT之家 2 月 25 日消息，據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）最新數(shù)據(jù)顯示，2025 年 1 月歐洲新車銷量同比下降 2.1%，盡管純電動和混合動力汽車注冊量在主要市場有所增長，但傳統(tǒng)燃油車銷量的下滑仍拖累了整體市場表現(xiàn)。
IT之家注意到，在歐洲主要汽車市場中，法國、意大利、德國和英國的銷量均較去年同期有所下降，僅有西班牙實現(xiàn)了同比 6.2% 的增長。整體來看，1 月歐盟、英國及歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟（EFTA）的新車銷量略低于 100 萬輛，創(chuàng)下自 2024 年 8 月以來的最低水平。
數(shù)據(jù)顯示，2025 年 1 月，歐盟純電動汽車銷量增長 34%，達到 124,341 輛，市場份額 15%，較上年同期的低基數(shù) 10.9% 有所上升；混合動力汽車注冊量增長 18.4%，市場份額 34.9%，重新成為歐盟購車者的首選；汽油車和柴油車的合計市場份額下降至 39.4%，較一年前的 48.7% 顯著下滑。
在主要市場中，西班牙 1 月汽車銷量同比增長 5.3%，而法國、意大利和德國分別下降了 6.2%、5.8% 和 2.8%；英國市場也出現(xiàn)了 2.5% 的下滑。與此同時，汽車制造商之間的表現(xiàn)也存在差異：大眾汽車和雷諾的注冊量分別增長了 5.3% 和 5.4%，而 Stellantis 的注冊量則下降了 16%。
值得一提的是，1 月特斯拉在歐盟、歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟和英國市場的新車注冊量為 9945 輛，較去年同期的 18161 輛大跌 45.2%。德國聯(lián)邦汽車運輸局（KBA）數(shù)據(jù)顯示，特斯拉今年 1 月在德國新車銷量同比下滑 59.5% 至 1277 輛，創(chuàng)下 2021 年 7 月以來單月最低。特斯拉 1 月在法國新車銷量則暴跌 63%，為 2022 年 8 月以來最差表現(xiàn)。
與此同時，歐洲汽車制造商正面臨多重壓力。一方面，他們需要與來自中國的強勁競爭對手抗衡；另一方面，還需應對美國可能實施的進口關(guān)稅政策。此前，美國總統(tǒng)特朗普已提高鋁和鋼鐵的關(guān)稅，并威脅對來自墨西哥和加拿大的進口商品以及所有汽車和半導體產(chǎn)品征收 25% 的關(guān)稅。
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