IT之家 3 月 5 日消息，據(jù)彭博社報(bào)道，特斯拉上個月在中國的批發(fā)銷量跌至兩年半以來的最低水平，這一下滑趨勢進(jìn)一步加劇了其在全球市場的銷量困境。與此同時，公司首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克正因涉足政治事務(wù)而備受爭議，這似乎對特斯拉的市場表現(xiàn)產(chǎn)生了不利影響。
據(jù)乘聯(lián)分會昨日公布的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉 2 月份的批發(fā)銷量較去年同期暴跌 49%，僅為 30,688 輛。這一數(shù)字是自 2022 年 7 月以來的最低月度批發(fā)銷量，當(dāng)時特斯拉僅交付了 28,217 輛電動汽車。環(huán)比也有大幅下滑，1 月份特斯拉在中國交付了 63238 輛汽車。
特斯拉在中國市場的疲軟表現(xiàn)并非孤立現(xiàn)象。在歐洲市場，特斯拉同樣面臨銷量下滑的困境，盡管整個電動汽車行業(yè)銷量呈現(xiàn)增長趨勢。
作為全球最大的汽車市場，中國市場的表現(xiàn)對特斯拉至關(guān)重要。然而，特斯拉在中國的銷量下滑與競爭對手比亞迪形成了鮮明對比。比亞迪上個月批發(fā)售出了超過 31.8 萬輛純電動和混合動力乘用車，同比增長 161%。與零售銷量反映消費(fèi)者購買行為不同，批發(fā)交付量更接近生產(chǎn)線上的汽車數(shù)量，并且能夠反映出口需求。
值得一提的是，特斯拉交付量的下滑發(fā)生在公司暫停生產(chǎn)以升級生產(chǎn)線以迎接煥新 Model Y 期間。據(jù)彭博情報(bào)分析師史蒂夫?曼表示，若非此次停產(chǎn)，特斯拉的批發(fā)交付量可能會保持平穩(wěn)。
然而報(bào)道稱，特斯拉在中國市場的下滑趨勢也可能暗示，該公司正面臨來自本土制造商的更嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。這些本土制造商通過提供更具吸引力的科技配置和價格實(shí)惠的車型，正在贏得當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的青睞。例如，比亞迪上個月將其先進(jìn)的駕駛輔助技術(shù)作為大多數(shù)車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，包括一些價格較為親民的車型。此外，智能手機(jī)制造商小米在進(jìn)入電動汽車市場后也取得了立竿見影的成功。
受此消息影響，特斯拉股價在周一紐約股市下跌 4.4%，今年以來已累計(jì)下跌 32%。該公司股價已基本抹去了美國大選后的大部分漲幅，當(dāng)時投資者曾押注馬斯克與前總統(tǒng)唐納德?特朗普的密切關(guān)系將對其公司發(fā)展產(chǎn)生積極影響。
IT之家注意到，2024 年特斯拉在中國市場的表現(xiàn)也不佳，其上海工廠的年度交付量自 2020 年大規(guī)模生產(chǎn)以來首次出現(xiàn)下滑，這顯示出本地競爭加劇以及全球需求疲軟的跡象。從全球范圍來看，特斯拉去年共售出 179 萬輛電動汽車，略低于 2023 年的交付量，也低于分析師的預(yù)期。而比亞迪在 2022 年停止生產(chǎn)純?nèi)加推嚭螅ツ旯彩鄢?176 萬輛純電動汽車，如果包括混合動力車型在內(nèi)，比亞迪去年共售出 425 萬輛乘用車。
與此同時，乘聯(lián)分會預(yù)計(jì)，中國 2 月份的零售汽車銷量較去年同期增長 26%，達(dá)到約 140 萬輛。其中，新能源汽車銷量增長 85%，達(dá)到 72 萬輛。
廣告聲明：文內(nèi)含有的對外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。