IT之家 3 月 13 日消息，近日，一起針對(duì)梅賽德斯-奔馳的集體訴訟在美國(guó)法院取得重要進(jìn)展。該訴訟指控自 2011 年以來生產(chǎn)的多款奔馳汽車的天窗存在突然破裂的風(fēng)險(xiǎn)。訴訟文件顯示，奔馳公司早知此問題，卻多年來未采取任何有效措施。
該訴訟最初于 2023 年在喬治亞州提起，原告娜塔莉?博林（Natalie Bolling）聲稱，2022 年 2 月，她在駕駛一輛 2019 款奔馳 GLE 時(shí)，天窗在遮陽板打開的情況下突然爆炸。爆炸聲如同霰彈槍射擊般巨大，她和未婚夫被碎玻璃覆蓋。博林表示，奔馳拒絕承擔(dān)修復(fù)費(fèi)用，她不得不自行花費(fèi)近 5000 美元（IT之家備注：當(dāng)前約 36214 元人民幣）更換天窗。
根據(jù)訴訟文件，奔馳自 2006 年起就已知曉其天窗存在破裂風(fēng)險(xiǎn)，但至今未發(fā)布任何召回通知。涉及該問題的車型包括：2011 年至今的 C 級(jí)、CLA 級(jí)、E 級(jí)、GL 級(jí)、GLS 級(jí)、GLK 級(jí)、GLC 級(jí)、M 級(jí)和 GLE 級(jí)，2015 至 2017 年的梅賽德斯-邁巴赫 S600，2011 至 2012 年的 R 級(jí)，2011 年至今的 S 級(jí)，2011 至 2019 年的 SL 級(jí)，以及 2013 至 2020 年的 SLK 級(jí)和 SLC 級(jí)。
訴訟指出，問題的根源在于奔馳使用了鋼化玻璃而非夾層玻璃。鋼化玻璃在受到?jīng)_擊時(shí)會(huì)碎成小塊，即使是輕微劃痕也可能導(dǎo)致災(zāi)難性的破裂。
法官托馬斯?W?斯拉什二世（Thomas W. Thrash Jr.）裁定，2023 年訴訟中的大部分指控可以繼續(xù)推進(jìn)，包括欺詐隱瞞和不當(dāng)?shù)美榷囗?xiàng)欺詐指控，以及默示擔(dān)保索賠。奔馳公司曾試圖駁回默示擔(dān)保索賠，理由是原告在提起集體訴訟前未提供預(yù)先通知，但法官駁回了這一請(qǐng)求。
訴訟還引用了美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）收到的多起客戶投訴，這些投訴最早可追溯至 2010 年，甚至更早。投訴者包括 2006 年 E 級(jí)和 2007、2008、2016、2018、2019 年 C 級(jí)車型車主，以及 2019 年 E 級(jí)和 2020 年 CLA 級(jí)車型車主。其中一位車主表示，其天窗在時(shí)速約 120 公里時(shí)突然破裂。
截至目前，奔馳尚未發(fā)布召回通知或承認(rèn)存在普遍性缺陷。天窗破裂的車主需自行承擔(dān)維修費(fèi)用。訴訟結(jié)果可能會(huì)決定奔馳是否采取進(jìn)一步行動(dòng)，但目前尚未有明確裁決。
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