IT之家 3 月 14 日消息，據(jù)外媒 TechCrunch 昨日的報(bào)道，優(yōu)步前首席執(zhí)行官特拉維斯?卡蘭尼克表示，他認(rèn)為公司當(dāng)初放棄自動(dòng)駕駛項(xiàng)目是個(gè)錯(cuò)誤。
在洛杉磯的 Abundance Summit 大會(huì)上，卡蘭尼克談及此事時(shí)說：“新管理層砍掉了我們的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目。那時(shí)，我們僅次于 Waymo，而且很可能很快就能迎頭趕上，甚至超過他們…… 雖然我已不再管理公司，但不得不說，‘要是我們現(xiàn)在有自動(dòng)駕駛的共享出行服務(wù)就好了。’”
2020 年，也就是卡拉尼克被迫下臺(tái)三年后，Uber 將其自動(dòng)駕駛部門以“低廉”的價(jià)格出售給了自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)商 Aurora。當(dāng)時(shí)，出售看似是個(gè)合理的決定 —— 優(yōu)步已在自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)上投入了數(shù)億美元，但仍在持續(xù)虧損。如今，Waymo 的自動(dòng)駕駛汽車已進(jìn)入舊金山灣區(qū)、洛杉磯和鳳凰城，并在不斷拓展新市場(chǎng)。
據(jù)IT之家了解，Waymo 在美國(guó)得州奧斯汀與優(yōu)步展開合作，優(yōu)步也寄希望于自身平臺(tái)能助推這一服務(wù)發(fā)展。然而，商場(chǎng)瞬息萬變，合作并非一成不變。如果 Waymo 選擇“擺脫”作為中間商的優(yōu)步，那么曾被視作出行行業(yè)未來的優(yōu)步可能會(huì)陷入被動(dòng)狀態(tài)。
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