剎車

工業(yè)和信息化部（工信部）9 月 20 日再次公開征求《乘用車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的意見，對(duì)于“禁止汽車單踏板完全剎?！毕嚓P(guān)規(guī)范進(jìn)行了放寬。

1916 年，美國(guó)人發(fā)明了鼓式制動(dòng)器，它依靠安裝于輪軸上的制動(dòng)蹄與車輪制動(dòng)鼓相配合，完成制動(dòng)作用。這種制動(dòng)器比早期使用的自行車制動(dòng)器（包括輪胎式、輪緣式、皮帶輪式、抱押式等）的制動(dòng)力大，制動(dòng)更平穩(wěn)、更可靠。當(dāng)時(shí)，幾乎所有的美國(guó)摩托車都有采用這種制動(dòng)器。現(xiàn)代摩托車所使用的鼓式制動(dòng)器就是在這一基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。

就和世上很多事一樣，“停下來(lái)”有時(shí)比“動(dòng)起來(lái)”更難，剎得住也常常比跑得快更難得。對(duì)于賽車改車玩車人群，剎車甚至可能是優(yōu)先級(jí)最高、見效最快的升級(jí)項(xiàng)之一。 早年消費(fèi)者還會(huì)關(guān)注碟剎和鼓剎之別，隨著鼓剎在主流價(jià)位被淘汰并一度消失，只剩下注重性能的高端市場(chǎng)還會(huì)關(guān)心諸如卡鉗活塞數(shù)、通風(fēng)打孔等等細(xì)節(jié)。但其實(shí)即便并非“高玩”，制動(dòng)系統(tǒng)也值得你附身探察一番。

據(jù)報(bào)道，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）又開始對(duì)特斯拉動(dòng)手了。這一次他們啟動(dòng)對(duì)特斯拉“幽靈剎車”的調(diào)查，被調(diào)查的特斯拉汽車都配備了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

張女士表示，這些數(shù)據(jù)共包含 9 項(xiàng)參數(shù)，但是剎車踏板位移、電機(jī)扭距等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，特斯拉都并未提供。她還說(shuō)，“不管怎樣，我都會(huì)維權(quán)到底?！?/div>

停在前面的并不是一輛真車，是一輛「氣球車」，這是人們給AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)功能）測(cè)試道具起的昵稱。

據(jù)一手Video消息。近日，江西南昌的魏先生稱，剛買的奧迪車跑了40公里突然自動(dòng)剎車。

隨著越來(lái)越多“零排放”汽車走向市場(chǎng)，未來(lái)空氣中源于汽車尾氣的污染將逐漸減少，但科研人員擔(dān)心另一種污染依然沒有減輕的跡象，那就是汽車剎車時(shí)因摩擦而產(chǎn)生的金屬微粒在空氣中造成的污染

沒有什么比倒車泊車時(shí)候更讓人煩惱了，錯(cuò)把油門當(dāng)剎車的情況時(shí)有發(fā)生。豐田ICS系統(tǒng)能夠把踩錯(cuò)踏板的幾率降低70%，倒車事故率降低40%。

最近，油管（土豪）網(wǎng)友@EverythingApplePro又手癢難忍，迫不及待地想為蘋果iPhone開發(fā)新功能，讓已經(jīng)功能眾多的iPhone能夠剎住飛奔的保時(shí)捷911。

日前，有知乎網(wǎng)友提問，汽車剎車與油門都由右腳控制是不是工業(yè)設(shè)計(jì)的敗筆？于是得到下面的回答