鈉電池

此次合作，標(biāo)志著眾鈉開發(fā)的輕型動(dòng)力產(chǎn)品解決方案，全面進(jìn)入電動(dòng)兩輪車二級(jí)換購(gòu)市場(chǎng)。這是迄今為止，全球輕型動(dòng)力領(lǐng)域，單筆最大的鈉電商業(yè)化訂單。

鈉 （Na） 的含量是鋰 （Li） 的 500 倍以上，最近因其在鈉離子電池技術(shù)中的潛力而受到廣泛關(guān)注。但現(xiàn)存的鈉離子電池普遍存在功率較低、儲(chǔ)能有限、充電時(shí)間長(zhǎng)等缺點(diǎn)，限制了其發(fā)展。近日，韓國(guó)科技先進(jìn)研究院（KAIST）材料科學(xué)與工程系 Jeung Ku Kang 教授領(lǐng)導(dǎo)的研究團(tuán)隊(duì)取得重大進(jìn)展，成功研發(fā)了一種可快速充電的高能量、高功率混合鈉離子電池，可以在幾秒鐘內(nèi)充滿電。

據(jù)介紹，該款電芯以其 10C 高倍率放電能力，能夠持續(xù)放電 5.7 分鐘，滿足了對(duì)瞬間大電流需求的場(chǎng)景。

據(jù)重慶市潼南區(qū)融媒體中心官方消息，1 月 28 日，在重慶潼南高新區(qū)的尼古拉科技產(chǎn)業(yè)研究院納米級(jí)固態(tài)電池中試生產(chǎn)線上，第一塊大容量高能量密度納米固態(tài)鈉離子電池中試產(chǎn)品下線。

海基新能源宣布，日前，首款 48V 20Ah 鈉離子電池模組已成功實(shí)現(xiàn)在電動(dòng)自行車上的示范應(yīng)用，該電池模組以 1P15S 的方式成組而成，重量約 10kg, 標(biāo)準(zhǔn)載重 75kg，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程 60km。

孚能科技近日發(fā)布了關(guān)于獲得定點(diǎn)函自愿性披露的公告，近日，孚能科技（贛州）股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“公司”）收到江西江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“江鈴集團(tuán)”或“客戶”） 的“EV3 鈉電池定點(diǎn)函”（以下簡(jiǎn)稱“定點(diǎn)函

2022 年鋰價(jià)瘋狂上漲，下半年電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格一度接近 60 萬(wàn)元 / 噸。最近兩年，鋰價(jià)暴漲近十倍。 鋰成為了買不起的“白色石油”，于是，鈉電池走到臺(tái)前，動(dòng)力電池廠商開始瞄準(zhǔn)了鈉電池。 和鋰相比，鈉電池原料儲(chǔ)存豐富，價(jià)格“白菜價(jià)”，碳酸鈉每噸僅為 2600 元左右，由此一躍成為新能源賽道的顛覆者。到 2023 年，鈉電池有望進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化元年。

由于鋰資源的全球儲(chǔ)量有限（鋰元素在地殼中的含量?jī)H為 0.0065%），導(dǎo)致目前鋰礦和鋰電材料成交價(jià)十分高昂，甚至廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪直言造車是在“給寧德時(shí)代打工”。

鈉含量豐富，價(jià)格便宜，而且對(duì)環(huán)境更加友好，同時(shí)具有與鋰相似的化學(xué)性質(zhì)。 但是，盡管這聽起來(lái)不錯(cuò)，但鈉實(shí)際上真的適合用于電池嗎？如果是這樣，為什么還沒(méi)有人開始批量生產(chǎn)呢？

東北證券在研報(bào)中表示，鈉暫不可能替代鋰成為動(dòng)力領(lǐng)域主流技術(shù)方向。站在當(dāng)前時(shí)點(diǎn)來(lái)看，我們認(rèn)為鈉電池對(duì)鋰電池的替代性實(shí)際上很微弱。考慮到鈉儲(chǔ)量比鋰豐富，應(yīng)當(dāng)重視鈉電池作為技術(shù)儲(chǔ)備、保障能源安全的戰(zhàn)略意義，但不應(yīng)過(guò)分高估其商業(yè)價(jià)值

據(jù)中國(guó)科學(xué)院網(wǎng)站，近日，中國(guó)科學(xué)院過(guò)程工程研究所和中科院物理研究所清潔能源團(tuán)隊(duì)合作，在鈉電池正極材料的規(guī)模化制備研究中取得進(jìn)展，開發(fā)出“一步機(jī)械化學(xué)法”快速制備鈉電池聚陰離子正極材料氟磷酸釩鈉