Car Lease

“汽車，歸根結(jié)底是消費品”，這是蔚來汽車董事長李斌最近的表態(tài)。 相較于燃油車，新能源汽車的“消費品”屬性更強。不少車主表示，新能源汽車貶值很快，而且二手新能源車較難出手。而 58 汽車與 J.D. Power 日前發(fā)布的《2022 中國汽車保值率研究報告》明確表示，純電動汽車保值率低于燃油車。 在這種情況下，作為消費者，購買新能源汽車不如租車劃算。 在歐美，租車市場格外發(fā)達，以租代售的“Car Lease”模式很流行，大約三成左右新車銷售是由“Car Lease”租車公司完成的，在公車領(lǐng)域，這一比例超過 50%。據(jù)光明網(wǎng)，包括“Car Lease”模式在內(nèi)的汽車租賃業(yè)，已撐起了千億美元的市場規(guī)模，且在疫情期間業(yè)務(wù)暴漲。 國產(chǎn)新能源汽車進軍歐美，也不得不“入鄉(xiāng)隨俗“，采用“Car Lease”模式。近期蔚來進軍歐洲，采用的就是類似于“Car Lease”的訂閱模式。其他車企，如領(lǐng)克、比亞迪、愛馳等出海，也多采用這種模式。