IT之家3月19日消息 3月10日，埃塞俄比亞航空從亞的斯亞貝巴飛往肯尼亞內(nèi)羅畢的ET302航班失事，航班上搭乘有149名乘客和8名機(jī)組成員，無一生還。美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月12日，美國飛機(jī)制造商波音公司于官網(wǎng)發(fā)布關(guān)于737MAX運(yùn)營的聲明稱，對737MAX的安全性有足夠自信。
隨后美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）也表示，繼續(xù)評估波音737MAX客機(jī)，未發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)性能問題。
據(jù)西雅圖時(shí)報(bào)消息，2015年，當(dāng)波音急于趕上空客并認(rèn)證其新推出的737MAX機(jī)型時(shí)，美國聯(lián)邦航空管理局的管理人員敦促該機(jī)構(gòu)的安全工程師將安全評估委托給波音，并迅速批準(zhǔn)分析結(jié)果。
西雅圖時(shí)報(bào)調(diào)查后表示，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）所謂的波音737MAX系列的安全認(rèn)證是美國聯(lián)邦航空管理局外包給波音自己做的，“由于缺乏資金和資源，美國聯(lián)邦航空管理局多年來授予波音更多的權(quán)力，讓其承擔(dān)更多的工作，以證明自己飛機(jī)的安全性”。
《西雅圖時(shí)報(bào)》還指出，波音向FAA提交的737MAX新型飛行控制系統(tǒng)的原始安全分析報(bào)告存在幾個(gè)關(guān)鍵缺陷。
據(jù)《華爾街日報(bào)》援引知情人士消息稱，美國交通部已在調(diào)查FAA在批準(zhǔn)波音737MAX飛機(jī)時(shí)是否存在失誤，并且主要集中在737MAX的MCAS上——據(jù)悉，737MAX機(jī)型上新安裝的系統(tǒng)為機(jī)動特性增強(qiáng)系統(tǒng)（MCAS），在埃航空難后正在接受審查。
《華爾街日報(bào)》的最新報(bào)道稱，埃航空難發(fā)生一天后，華盛頓的一個(gè)大陪審團(tuán)就向至少一名參與波音737MAX飛機(jī)研發(fā)的人員發(fā)出了傳票。
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