今年標(biāo)普500指數(shù)漲近30%，太多公司漲勢喜人，年度最佳美股公司很難評判。雅虎財(cái)經(jīng)進(jìn)行的一次民調(diào)顯示，2019年年度最差公司的頭銜，這兩家公司當(dāng)之無愧：波音和WeWork。
最差上市公司：波音
2018年10月29日，獅航610航班在印度尼西亞墜毀，隨后引發(fā)監(jiān)管問題和航空公司停飛等一系列后果，就此開始了波音公司艱難的一年。
年初之時(shí)，該公司原本預(yù)計(jì)軟件更新將在1月份公布，但2月份的一篇報(bào)道稱，有關(guān)更多培訓(xùn)和駕駛艙警報(bào)的討論導(dǎo)致修復(fù)工作陷入停滯。
無論出于何種原因，監(jiān)管機(jī)構(gòu)和波音公司都低估了危險(xiǎn)。3月10日，另一架來自埃塞俄比亞航空公司的波音737 MAX客機(jī)墜毀，事故造成157人死亡。最終，這款飛機(jī)在全球范圍內(nèi)停飛。
從那以后，陸續(xù)流出了管理不善和監(jiān)管不足的傳言。黑匣子數(shù)據(jù)顯示，防失速系統(tǒng)MCAS出現(xiàn)了故障。飛行員大多不知道，也不熟悉這個(gè)新的防失速系統(tǒng)。
墜機(jī)事件動(dòng)搖了國際航空界對波音和美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的信任，有關(guān)偷工減料的報(bào)道進(jìn)一步加劇了負(fù)面影響。
在多次減產(chǎn)之后，波音公司于12月16日宣布停產(chǎn)737 Max。波音公司原以為這架飛機(jī)會(huì)在今年年底前飛上天空，但如今看來復(fù)飛似乎仍遙遙無期。對波音公司來說，到目前為止這導(dǎo)致了大約80億美元成本，而且這個(gè)數(shù)字可能還會(huì)繼續(xù)攀升。另一方面，在標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)上漲超過25%的一年里，波音公司的股票卻停滯不前。
如今，伴隨著737 Max停產(chǎn)和被標(biāo)準(zhǔn)普爾下調(diào)信用評級，它即將在困境中結(jié)束這一年。目前的停飛可能會(huì)對波音的盈利能力和聲譽(yù)產(chǎn)生長期影響。
摩根大通的一份報(bào)告稱，到2020年，波音737 MAX的無限期停產(chǎn)也將產(chǎn)生更大的宏觀經(jīng)濟(jì)影響。一位分析師寫道，“我們估計(jì)，波音最近宣布從明年1月開始無限期停止737 MAX的生產(chǎn)，其影響將使2020年第二季度實(shí)際GDP增長減去0.5%左右?！?/p>
最差私人公司：WeWork
盡管波音公司今年歷經(jīng)坎坷，但另一家公司更不光彩，它講述了一個(gè)“皇帝的新裝”式的故事。
WeWork今年開局不利，孫正義的軟銀的投資規(guī)模低于計(jì)劃。該公司很快就以其古怪的副業(yè)、遠(yuǎn)大的抱負(fù)和其他項(xiàng)目引起了人們的關(guān)注，這些項(xiàng)目似乎分散了人們對主要問題的注意力，即該公司正入不敷出。
WeWork創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官亞當(dāng)-諾伊曼（Adam Neumann）的種種行為，包括各種明顯的自我交易，引發(fā)了一大堆問題。諾伊曼在公司董事會(huì)的絕對控制地位使其之前得以實(shí)施一系列非標(biāo)準(zhǔn)金融操作，許多人認(rèn)為這實(shí)際上和公司利益相沖突。
該公司在2019年初的估值約為360億美元，但在今年9月初將估值削減至200億美元，之后又取消了IPO。從首次提交招股書的一個(gè)月以來，WeWork經(jīng)歷了從明星創(chuàng)企到估值腰斬、創(chuàng)始人下臺(tái)等過山車般的變化。
9月17日，諾伊曼被解職，在大規(guī)模裁員的陰影下，公司的形象受到了更大的打擊。最終軟銀用一攬子救助計(jì)劃拯救了WeWork，但這也使WeWork的估值降至80億美元，僅僅是曾經(jīng)輝煌時(shí)期的零頭。
雖然在軟銀的主導(dǎo)下WeWork換掉了首席執(zhí)行官，但其面臨的財(cái)務(wù)問題依然嚴(yán)峻，如何融資并生存下去仍是最大問題。
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