10月30日，繼青島一臺(tái)理想ONE在開啟輔助駕駛時(shí)發(fā)生追尾事故后，理想向所有車主更新「貨車并線預(yù)警」功能，能夠在一定程度上避免前方大貨車并線時(shí)車輛“徑直撞上去、不減速”的情況發(fā)生。
11月1日，在理想OTA 2.0發(fā)布會(huì)上，官方在宣布OTA 2.0和硬件免費(fèi)升級(jí)之外，也正式對(duì)此功能更新進(jìn)行了解釋，TechWeb獲悉：
貨車并線預(yù)警（下稱“預(yù)警”）觸發(fā)需要2個(gè)條件：
車輛ACC、LCC開啟車速在60到135Km/h時(shí)速之間
預(yù)警功能針對(duì)的情形包含：
大貨車壓線車輪未壓線、但車體已越線大貨車并線
然而，僅僅上線兩天，預(yù)警功能在車主社群中已飽受爭(zhēng)議。很多理想用戶表示，「貨車并線預(yù)警」過于“敏感”，以至于頻繁報(bào)警而干擾正常駕駛。
Q&A環(huán)節(jié)中，創(chuàng)始人李想回應(yīng)道：（預(yù)警）剛開始上線，我們還是趨向于保守的，安全是第一位；之后會(huì)優(yōu)化，給車主更多選擇，比如多數(shù)貨車剮蹭發(fā)生在晚上，我們就會(huì)增加夜晚/全天候切換開關(guān)；剎車方面，還會(huì)多做測(cè)試；整體看，哪怕是L2，它本身還是有很多工作可以做的。
據(jù)理想ADAS負(fù)責(zé)人朗咸朋介紹，「預(yù)警」功能目前已完成上千公里測(cè)試，團(tuán)隊(duì)仍在加班加點(diǎn)測(cè)試，未來還會(huì)持續(xù)更新。
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