2 月 10 日凌晨消息，據(jù)報(bào)道，蘋(píng)果公司早已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，但是和特斯拉、Waymo 等行業(yè)領(lǐng)先公司相比，蘋(píng)果還有著明顯的差距。據(jù)最新消息，美國(guó)加州車管局公布的報(bào)告顯示，在過(guò)去的 2020 年，蘋(píng)果的自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試?yán)锍谭艘槐?，技術(shù)水平有所提升。
報(bào)告顯示，2019 年，蘋(píng)果公司在加州社會(huì)道路上進(jìn)行的自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試?yán)锍虨?12141 公里，去年增加到了 30264 公里。
自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試中的另外一個(gè)重要指標(biāo)是 “脫離率”，即在復(fù)雜意外情況發(fā)生時(shí)，車上人員緊急干預(yù)操控，讓車輛脫離自動(dòng)駕駛狀態(tài)。報(bào)告顯示，蘋(píng)果去年的測(cè)試一共發(fā)生了 130 次脫離，高于 2019 年的 64 次。2019 年，蘋(píng)果自動(dòng)駕駛測(cè)試車每行駛 190 公里發(fā)生一次脫離，去年則是每行駛 233 公里發(fā)生一次脫離。這一指標(biāo)意味著蘋(píng)果的自動(dòng)駕駛技術(shù)在實(shí)際測(cè)試環(huán)境下有所提高。
不過(guò)，2020 年蘋(píng)果的測(cè)試?yán)锍痰陀?2018 年水平，蘋(píng)果稱 2018 年自動(dòng)駕駛測(cè)試車一共行駛了大約 12.9 萬(wàn)公里。根據(jù)加州車管局的報(bào)告，蘋(píng)果當(dāng)時(shí)脫離率極高，每行駛 1 公里就發(fā)生了一次脫離，表明自動(dòng)駕駛技術(shù)還處于早期不成熟階段。
在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域，蘋(píng)果面臨諸多實(shí)力強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比如特斯拉、通用汽車、谷歌子公司 Waymo 等。而蘋(píng)果也在推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目、不斷提升技術(shù)水平。迄今為止，蘋(píng)果雇傭了數(shù)百名工程師開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，另外汽車團(tuán)隊(duì)中的一個(gè)小組則負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)未來(lái)銷售給消費(fèi)者的車型。
據(jù)報(bào)道，過(guò)去，蘋(píng)果公司已經(jīng)從特斯拉挖走了多名高管，開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的動(dòng)力總成、汽車內(nèi)飾外觀等，但是在最終上市的汽車方面，蘋(píng)果至少在未來(lái)五年之內(nèi)難以發(fā)布銷售。
去年，蘋(píng)果招募了特斯拉自動(dòng)駕駛的前任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，另外在 2018 年招募了特斯拉首席工程師菲爾德（Doug Field ）來(lái)領(lǐng)導(dǎo)自家相關(guān)業(yè)務(wù)。去年晚些時(shí)候，蘋(píng)果任命本公司機(jī)器學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人 John Giannandrea 來(lái)負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目。
另外近來(lái)有報(bào)道稱，蘋(píng)果準(zhǔn)備和韓國(guó)現(xiàn)代集團(tuán)或是現(xiàn)代旗下起亞汽車公司合作，讓對(duì)方代工未來(lái)銷售的蘋(píng)果自動(dòng)駕駛汽車，但最新消息稱相關(guān)談判早已經(jīng)停止，蘋(píng)果尚未和現(xiàn)代或起亞建立正式合作。
廣告聲明：文內(nèi)含有的對(duì)外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時(shí)間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。