當?shù)貢r間周三蘋果發(fā)布第二財季財報。隨著蘋果智能手機和電腦銷量飆升，當季業(yè)績出現(xiàn)井噴。就在同一天，福特汽車宣布，鑒于全球范圍內(nèi)的芯片短缺問題，只能將生產(chǎn)的汽車數(shù)量減半。相比于福特，芯片短缺對蘋果業(yè)務的影響看起來很小。
對比結果顯示，蘋果等電子行業(yè)主要參與者早已經(jīng)習慣芯片生產(chǎn)的長周期，基本上能避免芯片短缺對業(yè)務造成的重大影響。相比之下，汽車制造商和相關零配件供應商只有能快速變更來生產(chǎn)不同種類零部件的“即時”生產(chǎn)線，并沒有應對芯片供應不足的長效機制。
蘋果周三也表示，由于某些舊款芯片供應有限，公司第三財季銷售額將減少 30 億至 40 億美元。
不過分析師預計，這只占蘋果第三財季 689.4 億美元預期銷售額的很小一部分。而芯片短缺對福特產(chǎn)量的影響卻高達 50%。
德國汽車制造商戴姆勒上周也警告稱，芯片短缺問題可能會延續(xù)到明年。
供應上的瓶頸威脅著德國經(jīng)濟復蘇。
福特首席執(zhí)行官吉姆?法利（Jim Farley）表示，瑞薩電子日本工廠今年 3 月份發(fā)生的火災是導致公司芯片供應不足的關鍵因素。
但福特和其他汽車制造商眼前的問題也是他們自己造成的。許多公司在一年前疫情暴發(fā)時減少了訂單量，之后又因汽車市場需求反彈比預期更快更強而供不應求。
法利周三對芯片供應前景表示悲觀。他說，盡管該公司“24 小時”都致力于解決這些問題，但“未來還會有更多激流。”法利補充說，這些問題可能會持續(xù)到 2022 年。
蘋果公司以其對供應鏈的有效管理而聞名，購買力又高于任何其他公司。公司首席執(zhí)行官蒂姆?庫克 (Tim Cook) 周三在財報電話會議上對投資者表示，迄今為止，蘋果在滿足不斷飆升的市場需求方面避免出現(xiàn)產(chǎn)品供應短缺問題，部分原因是通過耗盡庫存供應爭取到了緩沖空間。
庫克表示，蘋果公司在第三財季也會遇到舊款芯片的供應問題，并指出其他行業(yè)也在使用這種芯片。他沒有特別提到汽車制造商，但它們的許多零部件的確都是基于這種早期技術。
蘋果預計，芯片短缺問題將主要影響 iPad 和 Mac。雖然這兩種產(chǎn)品作為居家辦公的得力工具，在疫情期間銷售良好，但銷量只有蘋果搖錢樹 iPhone 業(yè)務的一小部分。相比之下，福特最賺錢的汽車 F-150 皮卡正有停產(chǎn)的危險。
芯片短缺造成的不均衡影響在手機芯片供應商高通公司周三公布的財報中體現(xiàn)得很明顯：該公司表示，由于智能手機處理器和 5G 通信芯片的強勁需求，公司業(yè)務正在蓬勃發(fā)展。
手機處理器并不像汽車芯片那樣面臨產(chǎn)能短缺，因為它們采用了更先進的生產(chǎn)技術，而芯片制造商近年來在這方面投入巨資。
然而，除了最先進的處理器外，移動設備也確實需要一些用老式技術生產(chǎn)的芯片。三星電子也公布了強勁的季度業(yè)績，并表示由于芯片短缺，預計當前季度智能手機銷售將受到影響，但其芯片部門的利潤有望獲得強勁增長。
在先進芯片生產(chǎn)技術面臨一定瓶頸的情況下，芯片制造公司還正在尋找一些方法來緩解供應問題。AMD 周二提高了年度銷售目標，首席執(zhí)行官蘇姿豐表示，AMD 認為確保達到年度目標所需的芯片供應不會有問題。
她表示，為了解決所謂的“基板”短缺的問題，AMD 正在向基板供應商投資，為芯片提供電連接、保護、支撐、散熱、組裝等功效。
蘇姿豐在接受采訪時稱：“我們在供應商的業(yè)務中占有更大比重，正在尋找機會幫助合作伙伴獲得我們所需的產(chǎn)能。”“我們?nèi)ツ昃烷_始這樣做了，我們將繼續(xù)堅持下去。”
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