IT之家 9 月 9 日消息 比亞迪在近日年中交流會上透露,今年累計訂單量可能達(dá) 90 萬輛,但公司今年的交付能力只能達(dá)到 70-75 萬輛,而且交付能力取決于物料和 IC。
目前比亞迪在手未交付訂單達(dá) 16 萬輛,且汽車的交付周期已長達(dá) 4.5 個月以上,比亞迪表示,今年無法完成的訂單將順延到明年交付?;谀壳暗幕久?,比亞迪認(rèn)為,明年汽車交付量有望達(dá)到 150 萬輛。
9 月 8 日晚,比亞迪董事長兼總裁王傳福就 DM-i 交付慢的問題向消費(fèi)者致歉,同時表示,目前產(chǎn)能正在爬坡,將加快交付。此前,比亞迪在互動平臺表示,DM-i 車型廣受市場好評,訂單火爆,公司目前正積極進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)張。
IT之家了解到,比亞迪于 2021 年 1 月推出了 DM-i 超級混動系統(tǒng),虧電油耗低至 3.8L / 百公里,可油可電綜合續(xù)航里程突破 1200 公里,百公里加速時間比同級別燃油車快 2-3 秒。比亞迪表示,該技術(shù)和產(chǎn)品是公司厚積薄發(fā)的力作,將扮演燃油汽車顛覆者的角色。它的出現(xiàn),是汽車市場的一次“供給側(cè)改革”,有能力改變中國汽車市場的消費(fèi)結(jié)構(gòu),加速實(shí)現(xiàn)綠色出行的夢想。比亞迪希望讓 DM-i 超級混動進(jìn)入傳統(tǒng)燃油車占絕對主導(dǎo)地位的細(xì)分市場,在紅海中殺出一片藍(lán)海。
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