IT之家 9 月 9 日消息 比亞迪在近日年中交流會上透露，今年累計訂單量可能達(dá) 90 萬輛，但公司今年的交付能力只能達(dá)到 70-75 萬輛，而且交付能力取決于物料和 IC。
目前比亞迪在手未交付訂單達(dá) 16 萬輛，且汽車的交付周期已長達(dá) 4.5 個月以上，比亞迪表示，今年無法完成的訂單將順延到明年交付?；谀壳暗幕久?，比亞迪認(rèn)為，明年汽車交付量有望達(dá)到 150 萬輛。
9 月 8 日晚，比亞迪董事長兼總裁王傳福就 DM-i 交付慢的問題向消費(fèi)者致歉，同時表示，目前產(chǎn)能正在爬坡，將加快交付。此前，比亞迪在互動平臺表示，DM-i 車型廣受市場好評，訂單火爆，公司目前正積極進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)張。
IT之家了解到，比亞迪于 2021 年 1 月推出了 DM-i 超級混動系統(tǒng)，虧電油耗低至 3.8L / 百公里，可油可電綜合續(xù)航里程突破 1200 公里，百公里加速時間比同級別燃油車快 2-3 秒。比亞迪表示，該技術(shù)和產(chǎn)品是公司厚積薄發(fā)的力作，將扮演燃油汽車顛覆者的角色。它的出現(xiàn)，是汽車市場的一次“供給側(cè)改革”，有能力改變中國汽車市場的消費(fèi)結(jié)構(gòu)，加速實(shí)現(xiàn)綠色出行的夢想。比亞迪希望讓 DM-i 超級混動進(jìn)入傳統(tǒng)燃油車占絕對主導(dǎo)地位的細(xì)分市場，在紅海中殺出一片藍(lán)海。
廣告聲明：文內(nèi)含有的對外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。