IT之家 9 月 17 日消息 據(jù)上證報(bào)報(bào)道，今日，華為智能汽車(chē)解決方案 BU 首席運(yùn)營(yíng)官王軍在 2021 世界新能源汽車(chē)大會(huì)上再度重申，“華為不造車(chē)，華為幫助車(chē)企造好車(chē)?！?/p>
王軍表示，華為幫助車(chē)企造好車(chē)主要是兩種模式，首先是 Huawei Inside 模式，華為與北汽、長(zhǎng)安、廣汽三家進(jìn)行戰(zhàn)略合作，支持它們各自的子品牌，“近期將有多個(gè)激動(dòng)人心的時(shí)刻出現(xiàn)，敬請(qǐng)期待”；第二種是傳統(tǒng)的零部件供應(yīng)商模式，華為提供高品質(zhì)的零部件，服務(wù)好車(chē)企客戶。
王軍介紹，今年華為在汽車(chē)零部件領(lǐng)域的研發(fā)投入超過(guò) 10 億美元，研發(fā)團(tuán)隊(duì)超過(guò) 5000 人，已上市 30 多款智能汽車(chē)零部件產(chǎn)品，“朋友圈在迅速擴(kuò)大”。王軍表示，華為將堅(jiān)定走“平臺(tái) + 生態(tài)”戰(zhàn)略，圍繞自動(dòng)駕駛域平臺(tái)、座艙域平臺(tái)和車(chē)控域平臺(tái)，打造三大域的操作系統(tǒng)，“我們用 AI 技術(shù)努力實(shí)現(xiàn)用比特控制瓦特，我們也要持續(xù)推進(jìn)從傳統(tǒng)馬力向算力的轉(zhuǎn)變?！?/p>
王軍還特別介紹了華為的智能車(chē)載光技術(shù)，并認(rèn)為未來(lái)不排除車(chē)內(nèi)通信系統(tǒng)將從電到光的轉(zhuǎn)變。王軍介紹到，“我們把領(lǐng)先的光技術(shù)應(yīng)用于車(chē)，圍繞人眼所及之處的場(chǎng)景化需求，打造 AR-HUD、座椅背顯、智能車(chē)燈等多款光呈像產(chǎn)品，改變?nèi)嗽谲?chē)中的視覺(jué)體驗(yàn)。智能車(chē)載光技術(shù)的應(yīng)用，將推進(jìn)車(chē)載顯示從液晶屏?xí)r代進(jìn)入超大屏的光成像時(shí)代?！?/p>
王軍還表示，今年底華為在蘇州的創(chuàng)新中心將對(duì)外開(kāi)放，計(jì)劃每年提供 5000 萬(wàn)元的設(shè)備支持，在三年內(nèi)投入 300 多位專家，與合作伙伴共同創(chuàng)新。
IT之家了解到，迄今為止，華為切入汽車(chē)賽道，合作的車(chē)企伙伴總共有四家，分別是小康股份、北汽新能源、長(zhǎng)安汽車(chē)、廣汽集團(tuán)。其中，華為與北汽新能源、小康股份率先推出了合作產(chǎn)品，分別是極狐阿爾法 S 華為 HI 版和賽力斯華為智選 SF5，于今年 4 月 17 日和 4 月 19 日上市。不過(guò)，截至 7 月份，北汽新能源與華為有合作的 ARCFOX 極狐品牌阿爾法 S 車(chē)型，銷(xiāo)量只有 604 輛，另一款華為概念電動(dòng)車(chē) —— 賽力斯華為智選 SF5 銷(xiāo)量也不佳，3 個(gè)多月的銷(xiāo)量只有 1500 輛左右，平均月銷(xiāo)不足 500 輛。
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