IT之家 11 月 6 日消息，波音 737MAX 客機于 2016 年首飛，但由于 2018 年的事故發(fā)現(xiàn)了該機型存在設計缺陷，因此之后該系列飛機在全球范圍內停飛。
彭博社今日報道，波音以 2.375 億美元的價格達成一項和解協(xié)議，以此解決“波音對其 737 Max 客機安全問題視而不見”的指控。據(jù)悉，此前該型號飛機墜毀使波音損失超 200 億美元。
據(jù)報道，根據(jù)法庭的文件，這筆和解金由承保波音公司董事和高管的保險公司支付，將移交給公司，而非由對董事會的監(jiān)督失誤提出起訴的投資者。不過，擬議的和解協(xié)議不包括承認現(xiàn)任和前任董事存在過錯或不當行為，并指出被告否認訴訟的指控。
值得一提的是，波音 737 MAX 于 8 月在中國試飛成功，波音官方希望能在今年底前解除為期兩年的禁飛令。
今日，波音公司 CEO 大衛(wèi)?卡爾霍恩（David Calhoun）在三季度電話會議上表示，波音 737 MAX 將會在 2021 年年底前獲得中國監(jiān)管機構的批準，并 2022 年年初恢復向中國航空公司的交付。
IT之家了解到，波音 737 MAX 系列包含 7-10 四款型號，長度不同，乘員數(shù)最高 230 人。該系列飛機搭載 LEAP-1B 發(fā)動機，相比此前型號效率更高。飛機翼尖的全新小葉設計能夠提供更大的升力，同時減小機翼寬度。
波音中國總裁 Sherry Carbary 此前表示，將與中國民用航空局合作，篩選數(shù)據(jù)并確定最終報告，然后再決定波音 737 MAX 能否復飛。
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