IT之家 11 月 29 日消息，據(jù)《晚點(diǎn) LatePost》，美團(tuán)近期已經(jīng)將成立不到一年的智慧交通平臺(tái)進(jìn)行拆分，而這平臺(tái)下的打車、無人車配送兩大事業(yè)部獨(dú)立，分別由張星遠(yuǎn)和夏華夏負(fù)責(zé)，二人均向 CEO 王興匯報(bào)；視覺智能合并至基礎(chǔ)研發(fā)平臺(tái)；地圖回到美團(tuán)平臺(tái)。
IT之家知悉，去年 12 月 ，也就是美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人王慧文正式退休之際，美團(tuán)組建了智慧交通平臺(tái)，覆蓋打車、地圖、無人車配送、視覺智能等多個(gè)業(yè)務(wù)。
美團(tuán)打車于 2017 年 2 月開始在南京試點(diǎn)運(yùn)行，現(xiàn)已運(yùn)作 4 年還多，總共經(jīng)歷了 5 任負(fù)責(zé)人，業(yè)務(wù)模式上經(jīng)歷了 3 次轉(zhuǎn)變。
《晚點(diǎn) LatePost》采訪到的多位美團(tuán)人士都表示，打車部門已經(jīng)換了好幾次負(fù)責(zé)人，在自營和聚合模式取舍時(shí)，決策上丟掉了延續(xù)性，相對(duì)高德的決策落了下風(fēng)，而且目前滴滴審查一事尚未落地，市場和政策存在不確定性。若未來市場能有大的機(jī)會(huì)，美團(tuán)打車或許才會(huì)有更積極的行動(dòng)。
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