IT之家 3 月 26 日消息，據(jù)央視新聞報道，今天（3 月 26 日）下午 5 時，“3?21”東航 MU5735 航空器飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部舉行第六場新聞發(fā)布會，對搜尋救援最新情況進(jìn)行發(fā)布。民航局航空安全監(jiān)察專員、航空安全辦公室主任朱濤介紹，尚未發(fā)現(xiàn)幸存者和第二個黑匣子。
不過，民航局航空安全監(jiān)察專員、航空安全辦公室主任朱濤介紹，目前，已搜尋到與第二個黑匣子安裝位置較近的一部緊急定位發(fā)射儀（ELT）。
發(fā)布會披露，目前，搜救工作面臨較大難度，因核心區(qū)附近地層受到較大沖擊加之降水影響，邊坡區(qū)域地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險較高，需要進(jìn)一步制定精細(xì)化的開挖方案，應(yīng)急指揮部努力克服困難，在保證必要人力投入的同時也加大了技術(shù)投入。
波音 737—800 型號飛機裝有兩個美國霍尼韋爾公司生產(chǎn)的飛行記錄器，其中一個是數(shù)據(jù)記錄器（FDR），安裝在客艙尾部，在發(fā)動機啟動時開始記錄，發(fā)動機停車后停止記錄，記錄時長 25 小時左右，記錄參數(shù)詳盡，約 1000 個左右，例如高度、速度、航向、俯仰角、滾轉(zhuǎn)角、垂直速度以及機組的操作如駕駛盤桿量、油門等重要參數(shù)。
另一個是駕駛艙話音記錄器（CVR），安裝在貨倉尾部，在飛機通電時開始記錄，斷電后停止記錄。可以記錄四個通道聲音，分別為機長的通道、副駕駛通道、備用通道、環(huán)境聲音通道，記錄時長大約兩到三小時左右。
▲ 此前發(fā)現(xiàn)第一個黑匣子的現(xiàn)場畫面
此前，駕駛艙話音記錄器（CVR）已于 23 日找到，并送京譯碼。
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