據(jù) SNE Research 稱，韓國(guó)電池制造商可能會(huì)將價(jià)格提高 30% 至 40%，以抵消大宗商品成本的上漲，它們正在與電動(dòng)汽車制造商就新的長(zhǎng)期合同進(jìn)行談判。
據(jù)彭博新聞報(bào)道，SNE 的執(zhí)行副總裁 James Oh 在本周三的研討會(huì)上稱：“我們最近與韓國(guó)電池企業(yè)舉行了一次會(huì)議，讓我們調(diào)整了電動(dòng)汽車電池的價(jià)格前景。到 2024 年或 2025 年，電池價(jià)格極有可能上漲?！?/p>
James Oh 表示，雖然這些公司沒有透露會(huì)提高多少價(jià)格，但在 2025 年之前，使用鋰、鎳、鈷和錳的公司可能會(huì)將電池組的價(jià)格提高 40%。
整車端，由于供應(yīng)鏈中斷，全球汽車制造商都在爭(zhēng)相儲(chǔ)備電動(dòng)汽車電池的關(guān)鍵原材料。如今，鋰、鎳和鈷等稀有金屬的價(jià)格已飆升至多年來的高點(diǎn)。
通用汽車公司本周二表示，將從礦商嘉能可（Glencore）購買鈷，用于生產(chǎn)電動(dòng)汽車，但并沒有透露這筆交易的規(guī)模。雙方在一份聯(lián)合聲明中表示，嘉能可將從其澳大利亞的 Murrin Murrin 礦區(qū)為通用汽車供應(yīng)鈷，這些鈷將用于通用的 Ultium 電池陰極，為雪佛蘭 Silverado EV、GMC 悍馬 EV 和凱迪拉克 Lyriq 汽車提供動(dòng)力。
而就在本周一，美國(guó)的另一大汽車制造商福特汽車宣布，與澳大利亞鋰礦公司 Lake Resources NL 簽署了初步協(xié)議，后者將通過其位于阿根廷的鋰礦項(xiàng)目 Kachi 每年向福特提供 2.5 萬噸鋰。協(xié)議并不具備法律約束力，目前雙方仍在就具體的交付時(shí)間表等事項(xiàng)進(jìn)行最后的協(xié)商。
特斯拉 CEO 馬斯克甚至在推特上表示，特斯拉可能會(huì)直接大規(guī)模地涉足鋰礦開采和精煉業(yè)務(wù)，因?yàn)樽鳛橹圃祀姵氐年P(guān)鍵部件的金屬成本已經(jīng)變得十分高昂。
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