北京時間 4 月 28 日早間消息，美國《時代周刊》（Time）發(fā)表封面文章稱，特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克（Elon Musk）收購 Twitter 并將其私有化的驚人舉動，使他對政治、社會和人類話語的看法，成為一個緊迫的問題。
馬斯克很快就將控制世界上最有影響力的社交媒體平臺，他聲稱自己從事這項事業(yè)不是為了盈利，而是為了社會利益。他表示一個包容性的自由言論舞臺很重要，但沒有回答如何才能達(dá)成這種平臺。
此外，對于美國的民主現(xiàn)狀，馬斯克也避而不答，也從側(cè)面說明一個問題：為什么他的政治立場如此難以捉摸，他的目的為何總被廣泛誤解。這也有助于解釋他為什么想要收購 Twitter。
許多人討厭馬斯克，因為他保持著一種流氓可惡的公眾形象。在 Twitter 上，他有 8000 多萬粉絲，他在關(guān)于科幻或電腦芯片的笑話表情包中，穿插著愚蠢或挑釁性的言論。
他的朋友比爾?李（Bill Lee，自稱最初說服馬斯克收購 Twitter）稱，馬斯克成為“可能是有史以來最具病毒式社交影響力的人”是偶然的，而不是有意為之，他認(rèn)為這是一種發(fā)泄怒火、與人直接聯(lián)系的方式。
馬斯克經(jīng)常以一種有害的方式來表達(dá)：把一位英雄的洞穴潛水員說成是“pedo guy”（戀童癖，但馬斯克后來解釋說，意思是“令人毛骨悚然的老人”，用來侮辱一個人的外表和舉止，沒有性含義），粗俗地嘲弄一位參議員在 Twitter 上的照片。他的推文讓他與美國證券交易委員會（SEC）陷入了麻煩，后者在 2018 年起訴他誤導(dǎo)投資者。
其實，馬斯克通常不太關(guān)心別人的感受，就像他自己的兄弟金巴爾（Kimba）所說的那樣：“在商業(yè)方面，他是一位專家，但他沒有‘與人產(chǎn)生共鳴’的天賦。”
然而，重要的不是馬斯克是不是一個好人（nice person），而是他想要用這個價值 440 億美元的平臺得到什么？在試圖解讀馬斯克的動機(jī)時，美國兩黨人士似乎都搞錯了。
對馬斯克的誤解
美國許多自由派人士認(rèn)為，馬斯克是一個貪婪的奸商，他與政府打交道的目的是最大化他的利益并逃避責(zé)任。但馬斯克的數(shù)十億美元大多是紙面上的，而不是在海外囤積的，這反映了投資者對特斯拉的估值。
如果他有時只繳納很少的聯(lián)邦稅，或者不繳納聯(lián)邦稅，那主要是因為美國的稅收體制是對個人所得征稅，而不是對個人財富（如股票）征稅。
談到自己支持的 “富豪稅”提案時，美國自由派參議員羅恩?懷登（Ron Wyden）稱：“騙局在這里是合法的?！币虼耍切┱J(rèn)為馬斯克應(yīng)該繳納更多稅款的人應(yīng)該指責(zé)稅法，而不是他。
此外，馬斯克似乎對致富不感興趣，除非是作為實現(xiàn)他對人類的雄心的一種手段。他曾多次將自己逼到破產(chǎn)的邊緣，就像 2008 年拿出自己的錢幫助特斯拉度過一段艱難的時期一樣。他認(rèn)為自己是一名工程師，并對被描述為“投資者”感到惱火。據(jù)說，在他競購 Twitter 之前，特斯拉是他唯一擁有的上市股票。
關(guān)于馬斯克的另一個誤解是，他的公司在欺騙美國政府。2010 年，特斯拉獲得了 4.65 億美元的美國聯(lián)邦貸款，但那是在馬斯克投入數(shù)百萬美元讓公司成立的幾年后。電動汽車的稅收抵免也是特斯拉多年來的利潤來源。但是，即使特斯拉真的不可能在沒有政府幫助的情況下取得成功，聽到美國自由派人士批評部署公共資金鼓勵環(huán)境創(chuàng)新也是奇怪的。
SpaceX 還通過 NASA 合同獲得了數(shù)十億美元的政府資金，盡管該公司也得靠馬斯克本人及其財力才能挺過起步階段。可以說，馬斯克在火箭設(shè)計方面的創(chuàng)新為納稅人節(jié)省了數(shù)十億美元。比如，美國宇航員前往國際空間站的成本就大大降低。
美國自由派人士還對馬斯克的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)力提出了異議，抨擊他無視公共健康和安全。當(dāng)然，這種批評也有一定的道理。2020 年，在疫情肆虐之際，馬斯克無視當(dāng)?shù)毓残l(wèi)生當(dāng)局的要求，讓他的工廠繼續(xù)營業(yè)，將工人置于危險之中。
此外，特斯拉還因工作條件而面臨訴訟，包括性騷擾和種族虐待的指控。今年 2 月，美國加州公平就業(yè)局聲稱，這家電動汽車公司多年來容忍“猖獗的種族主義”，允許普遍存在歧視，特斯拉對此予以否認(rèn)。雖然馬斯克本人并沒有被指控騷擾員工，但他公司的工作氛圍肯定要歸咎于他。
而且，特斯拉一直抵制工會組織，這似乎也導(dǎo)致了當(dāng)前美國政府對通用汽車等電動汽車的“遲到者”大加贊揚，而忽視了馬斯克的貢獻(xiàn)。
這種輕蔑讓馬斯克感到惱火，理由很充分：一家美國公司（特斯拉）已經(jīng)成為這個對氣候未來至關(guān)重要的行業(yè)（電動汽車）的世界領(lǐng)導(dǎo)者，但美國總統(tǒng)似乎過于感激他的政治盟友（通用汽車等），而不承認(rèn)、更不用說慶祝馬斯克的成功了。
理想的未來主義者
馬斯克不喜歡美國政府的監(jiān)管，認(rèn)為這是官僚主義對創(chuàng)新的壓制。他曾表示，他認(rèn)為美國的預(yù)算赤字已經(jīng)失控，令人擔(dān)憂。他還表示，反對在自由主義話語中占據(jù)主導(dǎo)地位的嚴(yán)苛的“覺醒”（woke）文化。
他對收購 Twitter 的解釋集中在對美國言論自由的擔(dān)憂上，這引起了保守派的共鳴，他們認(rèn)為自己受到了 Twitter 平臺的審查，尤其是美國前總統(tǒng)。所有這些都導(dǎo)致許多美國右翼人士站在馬斯克一邊。因此，在交易達(dá)成前，一群共和黨國會議員給 Twitter 董事會發(fā)了一封信并疑似威脅到，如果拒絕馬斯克的收購要約，國會將進(jìn)行調(diào)查。
如今，慶祝他收購 Twitter 的保守派人士，很可能錯誤地將他視為盟友，雖然馬斯克是前前總統(tǒng)的堅定支持者，他曾排隊六個小時與這位前前總統(tǒng)握手。美國前總統(tǒng)當(dāng)選后，馬斯克同意在兩個總統(tǒng)顧問委員會（戰(zhàn)略與政策論壇和制造業(yè)就業(yè)倡議）任職，但他持續(xù)了不到六個月，于 2017 年 6 月辭去了這兩個委員會的職務(wù)，以抗議政府退出巴黎氣候協(xié)議的決定。
此外，在得克薩斯州墮胎法案等一些問題上，馬斯克小心翼翼地保持中立，這讓那些認(rèn)為他在道德上有義務(wù)表明立場的人感到憤怒。但他在許多關(guān)鍵公共政策問題上的立場，似乎大體上是進(jìn)步的。
馬斯克認(rèn)為自己超越了美國左翼和右翼的政治分歧。這是一種推動他職業(yè)生涯的觀點：拒絕二選一，以及以新的方式思考問題。
關(guān)于馬斯克，評論家們忽略了一件事，那就是他不是又一個在賬本之間轉(zhuǎn)移資金的商人。
當(dāng)他接管特斯拉時，工程師和投資者幾十年來一直在努力讓電動汽車變得可行；馬斯克有遠(yuǎn)見支持一種新型電池設(shè)計，并有勇氣在許多人懷疑它能否奏效的時候全力以赴。當(dāng)他創(chuàng)辦 SpaceX 公司時，美國實際上已經(jīng)放棄了它曾主導(dǎo)的太空競賽；馬斯克自學(xué)了火箭技術(shù)，從零開始發(fā)明了航天器。
美國自由派和保守派可能不會有太多共識，但幾乎每個人都看到，“數(shù)字公共廣場”（以 Twitter 為代表的開放平臺）已經(jīng)嚴(yán)重崩潰。目前尚不清楚馬斯克將為這場挑戰(zhàn)帶來什么想法，之前在宣布收購的一份聲明中，他提議“用新功能來增強(qiáng)產(chǎn)品，使算法開源以增加信任，擊敗垃圾郵件機(jī)器人，并對所有人類進(jìn)行身份驗證?！比绻迯?fù)社交媒體很容易，早就有人這么做了。
馬斯克是一名理想的未來主義者，過于專注于自己的磅礴野心，而漠視了政府治理中的骯臟細(xì)節(jié)。
馬斯克職業(yè)生涯的教訓(xùn)是，認(rèn)真對待他的雄心壯志。他之所以富有，不是因為他玩弄了美國體制，而是因為他是一個天才，用自己不可思議的意志力量來動員資源，追求自己的想法。他一直致力于解決他認(rèn)為是人類最大的問題，正如他最近所說的那樣，他決定“擁有一個最受信任和廣泛包容的公共平臺對文明的未來極其重要?！爆F(xiàn)在，馬斯克選擇了他想要解決的下一個難題。
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