當(dāng)?shù)貢r(shí)間 5 月 18 日，據(jù)路透社報(bào)道，三位知情人士透露，中國(guó)政府正在與汽車制造商就延長(zhǎng)將于 2022 年到期的電動(dòng)汽車 (EV) 的高成本補(bǔ)貼進(jìn)行談判，以期在整體經(jīng)濟(jì)放緩的情況下保持這一關(guān)鍵市場(chǎng)的增長(zhǎng)。
報(bào)道稱，在以上海為首的城市從 3 月起實(shí)施嚴(yán)格的疫情封控措施后，世界第二大經(jīng)濟(jì)體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度以及汽車銷售也隨之放緩。這些限制措施關(guān)閉了商店，擾亂了供應(yīng)鏈，并削減了開(kāi)支，包括對(duì)新住宅的開(kāi)支。
知情人士表示，包括中國(guó)工業(yè)和信息化部 (MIIT) 在內(nèi)的政府部門正在考慮在 2023 年繼續(xù)向電動(dòng)汽車購(gòu)買者提供補(bǔ)貼，由于討論是私下進(jìn)行的，因此不愿具名。
中國(guó)大力的激勵(lì)計(jì)劃被認(rèn)為是創(chuàng)造了世界上最大的電動(dòng)車市場(chǎng)。根據(jù)一位招商銀行國(guó)際汽車分析師的估計(jì)，自 2009 年開(kāi)始補(bǔ)貼以來(lái)，截至 2021 年底，中國(guó)已經(jīng)向包括商業(yè)車隊(duì)經(jīng)營(yíng)者在內(nèi)的買家發(fā)放了約 1000 億元人民幣補(bǔ)貼（148 億美元）。
知情人士稱，中國(guó) 2023 年延期的全部條款，包括補(bǔ)貼金額以及哪些車輛將有資格獲得補(bǔ)貼，但尚未最終確定。
兩位了解討論情況的人士表示，正在審查的一項(xiàng)具體措施是取消對(duì)合格電動(dòng)和部分電動(dòng)汽車的購(gòu)置稅上調(diào)計(jì)劃。他們說(shuō)，今年對(duì)這類車輛不征收購(gòu)置稅，但中國(guó)政府曾計(jì)劃在 2023 年將稅率提高到購(gòu)買價(jià)格的 10%。不過(guò)，該稅率將僅提高到 5%。
報(bào)道稱，以往所有汽車制造商生產(chǎn)的電動(dòng)汽車都有補(bǔ)貼，包括電動(dòng)車巨頭特斯拉等非中國(guó)企業(yè)。目前，特斯拉在上海設(shè)有工廠，是唯一擁有最暢銷電動(dòng)車的外國(guó)汽車制造商。
中國(guó)工信部和財(cái)政部周三沒(méi)有立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。
此前，電動(dòng)車補(bǔ)貼計(jì)劃原定于 2020 年底前逐步取消，但中國(guó)政府將其延長(zhǎng)了兩年，以刺激疫情大流行后的需求。
近年來(lái)，隨著需求的激增和制造成本的下降，中國(guó)政府還削減了每輛電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼金額。例如，續(xù)航里程超過(guò) 300 公里的插電式混合動(dòng)力車的補(bǔ)貼被削減了約 20%，相當(dāng)于約 1900 美元。
報(bào)道指出，中國(guó)對(duì)新能源汽車（NEV）的補(bǔ)貼計(jì)劃，刺激了對(duì)更長(zhǎng)行駛里程的電動(dòng)汽車購(gòu)買。因?yàn)榻陙?lái)中國(guó)提高了符合補(bǔ)貼條件的車輛的門檻。
根據(jù)汽車咨詢公司 JATO 的數(shù)據(jù)，在中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)，小型電池驅(qū)動(dòng)的城市汽車占電動(dòng)汽車銷量的 40%，其中大部分不符合補(bǔ)貼條件，平均成本略低于 4000 美元。相比之下，美國(guó)同等車型的價(jià)格超過(guò)了 26000 美元。
目前，中國(guó)政府補(bǔ)貼現(xiàn)在針對(duì)的是更大的電動(dòng)汽車車型，每次充電行駛里程超過(guò) 300 公里，以及價(jià)格低于 30 萬(wàn)元人民幣（44459 美元）。
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