IT之家 9 月 12 日消息，據(jù)鄭州地鐵發(fā)布，9 月 8 日 10 時(shí) 16 分，隨著列車從港區(qū)北車輛段鳴笛出發(fā)，向許昌東站方向駛?cè)ィ瑯?biāo)志著鄭州機(jī)場至許昌市域鐵路工程（以下簡稱鄭許市域鐵路）聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作結(jié)束，開始空載試運(yùn)行。
鄭許市域鐵路北起鄭州航空港區(qū)長安路北站，南至許昌市許昌東站，串聯(lián)鄭州航空港區(qū)至許昌市之間 13 個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，由鄭州、許昌兩市分段同步建設(shè)，統(tǒng)一運(yùn)營。線路全長 67.13km，其中鄭州段 33.43km，許昌段 33.7km，共設(shè)車站 27 座，其中，高架站 9 座、地下站 18 座，設(shè)港區(qū)北車輛段、梅莊停車場一段一場，設(shè)義山、港九、通達(dá)、繁榮 4 座主變電所，控制中心設(shè)在港區(qū)北車輛段綜合樓。車輛采用以“天空藍(lán)”和“中國紅”為設(shè)計(jì)理念的中國標(biāo)準(zhǔn)化 B 型地鐵列車，最高運(yùn)行速度 120km / h。
鄭許市域鐵路是中原首條全自動駕駛、雙城融合的跨市域線路，也是推進(jìn)“鄭許一體化”發(fā)展、助力軌道交通“四網(wǎng)融合”、加快鄭州“1+8”城市群都市圈建設(shè)的標(biāo)志性工程。
IT之家了解到，鄭許市域鐵路信號系統(tǒng)是一套全功能自動化運(yùn)行控制系統(tǒng)，共包含 50 個(gè)場景功能，其中正常運(yùn)行場景 22 個(gè)，故障場景 11 個(gè)，應(yīng)急場景 17 個(gè)，具有自動出入車場、自動行駛、自動啟停車、自動開關(guān)車門、視頻聯(lián)動、車門站臺門對位隔離、障礙物 / 脫軌檢測、列車喚醒 / 休眠、自動洗車、遠(yuǎn)程重啟等特色功能。
空載試運(yùn)行是開通前的一次綜合性考試，對車輛與系統(tǒng)設(shè)備的可用性、穩(wěn)定性和可靠性進(jìn)行充分的檢驗(yàn)?？蛰d試運(yùn)行 3 個(gè)月后，經(jīng)安全評估具備條件后投入載客運(yùn)營。自此，鄭許兩地交通將隨著鄭許市域鐵路的開通邁入新時(shí)代。
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