IT之家 11 月 6 日消息，今天中國鐵設(shè)集團公司勘察設(shè)計的北京至天津濱海新區(qū)城際鐵路北辰（不含）至濱海新區(qū)段（簡稱京濱城際鐵路南段工程）和天津至濰坊高速鐵路工程（簡稱“津濰高鐵”）正式開工建設(shè)。
《京濱城際鐵路北辰（不含）至濱海新區(qū)段開工建設(shè)：設(shè)計時速 250 公里》
津濰高鐵位于津冀魯兩省一市環(huán)渤海地區(qū)，起自天津樞紐濱海站，終到濟青高鐵濰坊北站，正線長度 348.2 公里，其中橋梁長度 322 公里，隧道 6.7 公里，橋隧比 94% 。全線共設(shè)車站 10 座，在濱海西設(shè)動車所 1 座，在東營南、濰坊北各設(shè)存車場 1 座，同時修建本線與津秦高鐵、京濱鐵路、濟青高鐵聯(lián)絡(luò)線工程。
IT之家獲悉，津濰高鐵是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)骨架的重要組成，是京滬輔助通道和沿海通道的共同組成部分，也是《黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃綱要》中快捷連通黃河流域和京津冀地區(qū)的重要通道。項目的建設(shè)可補齊京津冀、山東半島等沿海地區(qū)高速鐵路發(fā)展短板，在區(qū)域路網(wǎng)中形成京滬高鐵東部地區(qū)一條新的大能力快速通道，大幅提升黃河三角洲與京津冀、長三角等城市群的互聯(lián)互通水平。
標(biāo)志性工點
津沽海河隧道
津沽海河隧道是全線控制性工程之一，全長 6.66 公里，其中盾構(gòu)段 6.01 公里，下穿水域段 360 米、路域段 5654 米，沿線既有（規(guī)劃）市政、鐵路及道路工程密布，管線眾多，工程建設(shè)環(huán)境復(fù)雜。隧道設(shè)計采用圓形斷面，鋼筋混凝土預(yù)制管片襯砌，外徑 13.3 米，內(nèi)徑 12.2 米。
東營黃河公鐵大橋
東營黃河公鐵大橋位于東營區(qū)和利津縣境內(nèi)，采取“公路在上、鐵路在下”的公鐵聯(lián)建模式全長 2230 米，采用 90+210+600+255+105m 公鐵兩用斜拉橋 + 2-122m 公鐵兩用簡支鋼桁梁形式，其中斜拉橋采用縱向半漂浮體系，即墩塔固結(jié)，主塔、主墩與主梁之間設(shè)置豎向和橫向約束。主桁采用 N 型桁架，桁高 12.8m，斜拉橋橋塔高 203.6m。梁型設(shè)計結(jié)構(gòu)新穎，工程體量大，技術(shù)復(fù)雜，是目前北方地區(qū)跨度最大的鐵路橋梁。
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