IT之家 11 月 20 日消息，歷經(jīng) 800 多天，由中鐵十四局承建的汕汕鐵路（汕頭到汕尾）汕頭灣海底隧道礦山段進(jìn)口至 1 號(hào)斜井已于昨日順利實(shí)現(xiàn)洞通，與 1 號(hào)斜井施工段成功連接。目前，隧道累計(jì)掘進(jìn) 7490 米，已完成整體長(zhǎng)度逾 76%。
IT之家了解到，汕頭灣海底隧道全長(zhǎng) 9781 米，是世界首條設(shè)計(jì)時(shí)速 350 公里的單洞雙線高鐵海底隧道，地質(zhì)條件惡劣，是全線重難點(diǎn)工程、高風(fēng)險(xiǎn)工程。
按照建設(shè)計(jì)劃，汕汕鐵路東起汕頭市汕頭站，途經(jīng)揭陽(yáng)市惠來(lái)縣及汕尾市陸豐市和海豐縣，引入廈深鐵路汕尾站，與廣汕鐵路直通往廣州，全線共設(shè)汕頭、汕頭南、潮南、惠來(lái)、陸豐東、陸豐南、汕尾 7 座車站，線路新建正線長(zhǎng) 162.368 公里，其中橋梁 35 座 113.691 公里，隧道 13 座 32.404 公里，橋隧比 89.77%，速度目標(biāo)值 350 公里 / 小時(shí)，計(jì)劃 2023 年 9 月建成通車。
據(jù)介紹，這段隧道分為海域段和陸域段，采用“明挖法 + 盾構(gòu)法 + 礦山法”的組合施工方案，南岸設(shè)立進(jìn)口、1 號(hào)斜井和 2 號(hào)斜井 3 個(gè)礦山法工區(qū)，北岸設(shè)立盾構(gòu)工區(qū)，南北岸相向而行，多個(gè)工作面共同掘進(jìn)。
官方表示，汕頭灣海底隧道是汕汕鐵路全線的關(guān)鍵控制性工程，目前，隧道礦山段共掘進(jìn) 5378 米，整座隧道已累計(jì)掘進(jìn) 7490 米，已完成整體長(zhǎng)度的 76.58%，剩余 2 個(gè)斷面沒(méi)有貫通。
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