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IT之家 11 月 20 日消息，歷經(jīng) 800 多天，由中鐵十四局承建的汕汕鐵路（汕頭到汕尾）汕頭灣海底隧道礦山段進口至 1 號斜井已于昨日順利實現(xiàn)洞通，與 1 號斜井施工段成功連接。目前，隧道累計掘進 7490 米，已完成整體長度逾 76%。
IT之家了解到，汕頭灣海底隧道全長 9781 米，是世界首條設計時速 350 公里的單洞雙線高鐵海底隧道，地質(zhì)條件惡劣，是全線重難點工程、高風險工程。
按照建設計劃，汕汕鐵路東起汕頭市汕頭站，途經(jīng)揭陽市惠來縣及汕尾市陸豐市和海豐縣，引入廈深鐵路汕尾站，與廣汕鐵路直通往廣州，全線共設汕頭、汕頭南、潮南、惠來、陸豐東、陸豐南、汕尾 7 座車站，線路新建正線長 162.368 公里，其中橋梁 35 座 113.691 公里，隧道 13 座 32.404 公里，橋隧比 89.77%，速度目標值 350 公里 / 小時，計劃 2023 年 9 月建成通車。
據(jù)介紹，這段隧道分為海域段和陸域段，采用“明挖法 + 盾構法 + 礦山法”的組合施工方案，南岸設立進口、1 號斜井和 2 號斜井 3 個礦山法工區(qū)，北岸設立盾構工區(qū)，南北岸相向而行，多個工作面共同掘進。
官方表示，汕頭灣海底隧道是汕汕鐵路全線的關鍵控制性工程，目前，隧道礦山段共掘進 5378 米，整座隧道已累計掘進 7490 米，已完成整體長度的 76.58%，剩余 2 個斷面沒有貫通。
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