IT之家 1 月 7 日消息,長城旗下自動駕駛公司毫末智行在第七屆 HAOMO AI DAY 現(xiàn)場宣布,智算中心 MANA OASIS(雪湖?綠洲)正式成立。
據(jù)介紹,MANA OASIS 是目前中國自動駕駛行業(yè)最大智算中心,由毫末智行與火山引擎聯(lián)合打造,每秒浮點運算達 67 億億次,存儲帶寬每秒 2T,通信帶寬每秒 800G。
毫末智行 CEO 顧維灝表示,他們歷經(jīng)兩年研發(fā),在數(shù)據(jù)管理能力方面建立了全套面向大規(guī)模訓練的 Data Engine,實現(xiàn)了百 P 數(shù)據(jù)篩選速度提升 10 倍、百億小文件隨機讀寫延遲小于 500 微秒。
在算力優(yōu)化方面,他們還部署了 Lego 高性能算子庫、ByteCCL 通信優(yōu)化能力、以及大模型訓練框架。
在訓練效率方面,基于 Sparse MoE,通過跨機共享,輕松完成千億參數(shù)大模型訓練,且百萬個 Clips(毫末視頻最小標注單位)訓練成本只需百卡周級別,“訓練成本降低 100 倍”。
此外,毫末還推出了五大 MANA 模型,包括視覺自監(jiān)督大模型(中國首個實現(xiàn) 4D Clip 的自動標注,人工成本降低 98%)、3D 重建大模型(用更低成本解決數(shù)據(jù)分布問題)、多模態(tài)互監(jiān)督大模型(可完成通用障礙物的識別)、動態(tài)環(huán)境大模型(降低對高精地圖依賴)、人駕自監(jiān)督認知大模型(讓駕駛策略更加擬人化,安全及順暢)。
據(jù)稱,毫末城市 NOH 預計 2024 年上半年落地 100 城,這是中國第一個可大規(guī)模落地的城市導航輔助駕駛,以重感知、大模型的技術路線及技術應用、用戶閉環(huán)的數(shù)據(jù)建設等方向保持領先位置。IT之家獲悉,官方還表示他們將在 2025 年全面進入毫末 HPilot 全無人駕駛時代。
毫末智行董事長張凱還總結了他們 2022 年的成績。據(jù)悉,毫末 2022 年持續(xù)穩(wěn)居中國量產(chǎn)自動駕駛第一名,三代 HPilot 產(chǎn)品搭載至魏牌、坦克、歐拉、長城炮等近 20 款車型,輔助駕駛用戶行駛里程突破 2500 萬公里;毫末城市 NOH 是中國第一個可大規(guī)模量產(chǎn)的城市導航輔助駕駛產(chǎn)品,目前軟件封版達到交付狀態(tài);末端物流自動配送車已初步完成商業(yè)閉環(huán),交付超 1000 臺,小魔駝配送訂單量突破 13 萬單,商業(yè)化進程正全面提速;MANA 學習時長超 42 萬小時,虛擬駕齡相當于人類司機 5.5 萬年。
此外,毫末不但是中國首個自研 AEB 算法落地海內(nèi)外的公司,也是中國首個出海歐洲、澳洲的自動駕駛公司。
他認為,智能駕駛下半場的競爭將在 2023 年進入加速期,高階智能駕駛產(chǎn)品商業(yè)應用將迎來大規(guī)模落地。
行業(yè)層面,2023 年自動駕駛將全面進入 3.0 時代;高級別智能駕駛將成為中端車型標配;全新一代芯片、傳感器進入市場,自動駕駛生態(tài)呈現(xiàn)更豐富多樣性。
技術層面,大模型在數(shù)據(jù)合成、知識提取等方面的能力將助力自動駕駛迭代速度實現(xiàn)量級提升;自動駕駛系統(tǒng)比拼將由功能競爭轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄇ谛矢偁?;超算中心會成為自動駕駛企業(yè)的入門配置。
產(chǎn)品層面,城市導航輔助駕駛進入重感知階段,大規(guī)模量產(chǎn)交付大幕拉開;智能駕駛的用戶體驗將從嘗鮮轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩粢蕾?;末端物流自動配送車整體成本降至 10 萬元以內(nèi),將進一步改善生產(chǎn)關系。
人才領域,張凱判斷 AI 自動駕駛領域激烈的人才競爭將會延續(xù)到 2023 年。
廣告聲明:文內(nèi)含有的對外跳轉(zhuǎn)鏈接(包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式),用于傳遞更多信息,節(jié)省甄選時間,結果僅供參考,IT之家所有文章均包含本聲明。